如今中国汽车市场依然以10-15万紧凑型车为主力军，在这样的前提下，很多合资品牌入门级紧凑型车同样获得非常可观的销量，特别是捷达、桑塔纳这两款车，几乎每个月的销量都可以保持在2万辆的水平。所以说这类低价位的入门级紧凑型车确实找对了国人的胃口。
所谓的入门级紧凑车型，说白了就是介于小型车和紧凑型车之间的车型，由于售价更加亲民，并不比小型车贵多少，但尺寸、空间以及实用性上却有着明显的提升。所以入门级紧凑车型颇受青睐。今天教授为大家说说目前中国市场最畅销的几款入门级紧凑车型。
指导价：8.49-13.68万/9.69-13.89万
6月份销量：20527辆
桑塔纳绝对是入门级紧凑车型中的销量之王，不仅仅是每月保持2万多的销量，而且曾经还屡次获得月销量冠军，足以证明这款车在中国有着不可忽视的地位。自从6月19日桑塔纳·浩纳正式上市之后，桑塔纳有了更丰富的选择。
这里有点值得说的是，桑塔纳三厢版本官方称之为桑塔纳·尚纳，而两厢版本官方称之为桑塔纳·浩纳。其实这两款车并没有本质的区别，无论是动力匹配还是整体的配置表现，三厢版与两厢版几乎没有，只是在动力上，三厢版的桑塔纳·尚纳多了价格更低的1.4L车型。
桑塔纳提供1.4L、1.6L和1.4TSI三种发动机，其中1.4L发动机最大功率90马力，峰值扭矩为132牛·米，据官方公布的百公里加速成绩上，三厢版的1.4L车型从静止加速至100km/h耗时12.4秒，这样的表现只能说基本够用。
而1.6L发动机的最大功率110马力，峰值扭矩为155牛·米；匹配的是5速手动或6速自动变速箱；而1.4TSI发动机可以输出131马力，峰值扭矩达到225牛·米。日常使用来说，1.4TSI发动机的动力绝对可以超乎我们的预期。以桑塔纳·浩纳身上的1.4TSI+7速DSG车型为例，这款车从静止加速至100km/h需要8.83秒，100-0km/h紧急制动平均成绩仅为40米多一点。这样的成绩对家用来说绝对是非常充裕了，甚至可以说有点小激情。
指导价：7.99-13.48万
6月份销量：19138辆
其实桑塔纳与捷达的关系其实不用我们再多说了，相信大家都知道，捷达与桑塔纳都是使用POLO的PQ25平台拉长的。所以说捷达与桑塔纳几乎可以用孪生兄弟来称呼，无论是配置和动力匹配上，这两款车直接几乎一样，甚至绝对多数零配件都是共用的。所以在这里教授就不重复啰嗦了。只能说捷达和桑塔纳之间，完全可以从外观上考虑，喜欢哪个选哪个。只是，捷达目前并没有两厢版本，如果喜欢两厢车型，只能买桑塔纳·浩纳。
指导价：9.68-11.98万
6月份销量：17513辆
毫无疑问，福特福睿斯觉得是近期入门级紧凑型车中的一匹黑马。从去年的12月30日上市之后，这款车一直都保持非常好的销量表现。虽然起步价比捷达、桑塔纳这些入门级紧凑型车中的老油条高了不少，但福睿斯在配置更加丰富和外观设计更加新颖，总得来说是款竞争力非常强的车型。虽然全系只有1.5L发动机，选择相对少了一些，不过这款发动机表现令人满意。
福睿斯是介于嘉年华与福克斯之间的车型，很典型的一款入门级凑型车，由于只搭载1.5L发动机，所以这款车型售价区间并没有捷达或桑塔纳广泛。当时10万左右能买到一款马丁前脸的三厢车，确实很吸引人。并且福睿斯更加偏向家用，与福克斯偏操控的特性不一样。
动力系统方面，刚才教授就说了，福睿斯全系搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为113马力，峰值扭矩为142牛·米，与大众1.6L发动机不相上下。传动系统方面，匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。
指导价：8.38-12.56万
6月份销量：6959辆
相比其捷达、桑塔纳、福睿斯2万左右辆的销量，爱丽舍6月份表现则差强人意，销量竟然不超过7000辆。1-6月总销量也只有50116辆。不过按照雪铁龙的标准来看，月均销量超过8000辆确实也算是很不俗的表现。
教授觉得全新爱丽舍的外观造型比较时尚，前脸设计沿用了家族式风格，与世嘉、C4L等车型都比较神似。并且这款车全系采用了四轮盘刹，相比于新桑塔纳、新捷达的“前盘后鼓”，更加厚道。
动力方面，这款车全系搭载的是1.6L排量自然吸气发动机，最大功率为117马力，最大扭矩为150牛·米。变速箱方面，该车提供了5速手动变速箱和4速手自一体变速箱两种选择。不得不承认，这款车4速手自一体变速箱确实缺点诚意，对比起大众6速自动变速箱或7速DSG变速箱，确实差强人意。但是爱丽舍底盘非常整，操控质感明显比同级别车型更有优势，这也是法系低价位车型为数不多的优点。
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