昨天，有媒体报道称，北京8月20日至9月4日将实行单双号限行，原因是9月3日上午，将举办世界反法西斯战争胜利70周年阅兵。后来，人民网也转发了此消息，因此消息可信度颇高。
对此消息，相关主管部门并未予以否认，但单双号限行的具体措施和车辆实施范围尚未公布。
车透君联想到，今年3月底，北京市政府正式发布了《应对空气重污染采取临时交通管理措施的通告》，《通告》中称，重污染期间，机动车也将采取单双号限行措施。
大北京的单双号限行，终于在特定条件下（大阅兵、重度雾霾）成真。
只不过，此次单双号限行，有其历史特殊性，等于是北京市民为扬国威做贡献。
这一消息或许得吓好多北京人一大跳：
1、有俩车的人，得看看自己是不是明智地选了单双号各一个；
2、有一辆车的人，要做好一半时间不能开的思想准备；
3、没有车的人，要做好公交地铁变得更挤的准备；
4、唯一高兴的人，就得是出租车司机了。打车的人变多了，路上也不堵了！
随着近两年机动车保有量飞速增长，北京市的交通拥堵愈演愈烈。市民开始以“首都”谐音为“首堵”，讽刺北京的交通拥堵情况，并调侃称北京的道路都是停车场。
单双号限行措施是为了缓解城市交通压力而催生的一种交通措施。这项措施起源于2007年好运北京测试赛和2008年奥运会、残奥会期间在全市范围内的单双号制度。
那么，单双号限行能否解决雾霾天气和交通拥堵，这又是否是北京治污、治堵的必要手段和最佳办法呢？
去年11月有一份网络问卷调查显示：63.81%的网友不支持长期实行机动车单双号限行，47.44%的网友认为单双号限行解决不了拥堵问题；82.24%的网友认为雾霾的成因汽车尾气排放占比小于1/4，而74.52%的网友认为实行单双号限行不是解决北京雾霾天气的必要举措；而46.11%的网友表示如果限行成为常态，将购买第二辆车也印证了这种现象。
上有政策，下有对策。
这场单双号限行，必然会对北京新车市场、牌照摇号、车辆保险等均产生质的影响。
其一，北京市政府的这则有关单双号限行的政令中，将纯电动车除外，无疑等于为纯电动车打开京城市场之门大开绿灯。
其二，目前，在北京有私家车的群体完全有能力再买一辆车（形成单双号互补）。届时究竟是低价代步车受宠，还是更新型需求的豪华车受宠，同样值得关注。
其三，新增购车需求必然导致一种结果：推升北京的汽车保有量，让已然爆棚的摇号群体再次激增，让已然难解的停车难再遇瓶颈。
另有网友指出，车辆的商业保险等费用是按年度收取，实施单双号限行后相当于车辆有不少时间停驶，这些费用如何减免也将是监管者需要考量的问题。
现在看，电动汽车销售和P2P共享租车，应该会成为单双号限行的受益方。
政府和汽车厂商同样应致力于智能交通的加大投入和研发，以实现汽车使用效率的提升和社会资源的最大化利用。
（车透社原创文章，作者罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）
)
