眼下，烧烤模式已在全国大部分地区开启，对于很多驾车人士来说，上车后紧闭车窗，打开空调是必然选择。然而，你可曾想，在这个2～3立方米的封闭空间内，空气的浑浊程度大大超乎我们想象，各种有毒化学物使车厢成为十足的“毒气”聚积的“天堂”， 尤其在夏季高温暴晒后，车内空气的污染会加剧。
还记得去年底，中消协联合广东省深圳市消委会发布2014年乘用车车内空气挥发性有机物(VOCs)专项调查报告。报告显示，在参与抽样调查的51辆家用小汽车中有20辆车高于该标准限值要求，占39.2%；分析测试数据高于限值的有害物质，以甲醛和乙醛的个案最多，醛酮类物质占61%的比率。
据另一项对汽车车内空气质量进行检测的结果，如果参照室内空气质量标准，将近九成的汽车车内空气甲醛或苯含量超标，并且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上，其中新车车内的空气质量最差。一般来说，新车的空气污染改善最少需要半年的时间，但是，即便改善了，车内的空气环境也不容乐观。消费者一般在车内放点活性炭，喷些香水，或是放些怡人的水果，希望能缓解和改善车内污染程度。
关于车内空气质量问题，阿川也很头痛，因为这个事情很多朋友都有遇到，环顾市面上，各种脑洞大开的相关产品很多，但是真正能起到作用的产品却很少，归根到底问题还是，要看新车的质量。新车内一般都散发出程度不一的新车塑胶气味，有些新车的气味明显，有些没有那么明显。
央视就曾曝光过，为降低成本，奔驰、宝马和奥迪等6款国产豪车使用了致癌物沥青作为车身阻尼材料，其贴在车体钢板壁上是为了起到减震降噪的作用。经过专家和相关部门检测，奔驰C级、E级，宝马3系、5系，奥迪A6、Q5均含有70号沥青成分。据了解，世界卫生组织国际癌症研究中心早在1976年就将煤焦油沥青列为一类致癌物质。车主长期吸入这些味道可能会出现头昏、头胀、头痛、胸闷、乏力、恶心或咳嗽、心悸、耳鸣等不适，严重危害人体健康。
特别是最近，中国质量万里行投诉部也接到很多蒙迪欧车主的投诉，车主们反映他们开的蒙迪欧汽车也遇到了异味，与之前奔驰不同的是，新蒙迪欧车子的味道是一种“焦臭味”。针对这个问题，全国有许多车主建立了QQ群进行声讨，在一个“新蒙迪欧异味群”里，有近700位消费者进行维权。车内的臭味困扰着许多人，据一些消费者介绍，群里已有损害身体健康的情况。
夏季已经到来，车内空气也越来越热，据很多新蒙迪欧消费者抱怨，自己开车都快不能忍受这种味道了，何况有朋友家人坐在上面，实在有些“丢面儿”。有一些车主购买二氧化氯泡腾片来给车子消毒，还有的车主索性不开了，降价把车卖了。目前，很多车主发出了集体维权的声明，希望得到长安福特厂家的正面回应。
早在几年前，国内车企如吉利、华晨、比亚迪等就增强了对车内空气污染的重视程度。包括东风悦达起亚智跑、华晨中华骏捷FSV、北京现代ix35等车型均获得了最高的五星级车内空气质量，而一些诸如奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、皇冠等豪车却没有达到五星级标准，更有一些大家熟知的合资品牌车只获得了二星或一星的车内空气质量评级。
以前消费者一味向“豪车”看齐的不理性消费观势必会有所改变，就拿这次曝光汽车车内空气质量事件来说，将会有更多的消费者在选车时会重视车内空气质量，会选择那些空气质量级别更高的汽车。
值得乐观的是，车企们已经越来越重视人们在选车上的“健康”需求。比如沃尔沃研制的IAQS车内空气质量控制系统，长安标致雪铁龙的AQS空气质量控制系统，广汽丰田光触媒空气清新器，先不论在清洁空气质量的效果上如何，至少解决车内空气质量问题，已逐渐成为车企的共识。
对于消费者而言，虽然一向关注汽车的配置和价格，但事关性命与身体健康的车内空气质量还是更值得警惕。过去，由于对车内空气质量细节没有足够重视，有毒车得以大行其道，不过今年准备出手买车的朋友们建议可以适当观望下，因为根据环保部之前透露，年底我国将出台车内空气质量强制标准。最后阿川提醒，带着眼睛和相机去看车展，以后除此之外还要带上第三样东西——鼻子。
阿川说车，完全个人观点，微信号wangchuan_acsc
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