何谓“顶级豪华车”，顶级豪华车定义标准核心之一就是价格，其它暂且不论，本文仅就俄罗斯车市售价超过千万卢布的顶级豪车来界定。按单车平均价格计算，劳斯莱斯稳居榜首，单车均价超过2266万卢布，第二位是宾利，单车均价超过1244万卢布，阿斯顿马丁排第三，单车平均售价超过1127万卢布，兰博基尼位列第四，单车均价超过1080万卢布（重点声明，上述顶级豪车仅是俄罗斯车市的价格）。均价在千万卢布之下的，按价格列入二三线品牌阵营。
央行7月22日最新汇率显示，1人民币兑换9.1963卢布，按此计算，劳斯莱斯单车均价超过2266万卢布，约合人民币246万。宾利约合135万人民币，马丁约合123万，兰博基尼约合117万。但这仅仅是今年前五个月，四大豪车所售车型单辆车平均价，劳斯莱斯五个月在俄罗斯售出75辆，宾利售出87辆，马丁和兰博基尼分别售出2和9辆车。
按照俄罗斯售价来区分，法拉利、特斯拉、玛莎拉蒂和保时捷归属于二线豪华车，法拉利均价超过719万卢布，特斯拉均价超过532万卢布，玛莎拉蒂均价超过472万卢布，保时捷均价超过446万卢布，但就销量而言，保时捷傲视群雄，五个月售出1957辆车。
如下品牌归入三线豪华车阵营，奔驰（S级除外）、宝马、讴歌、雷克萨斯、吉普、英菲尼迪、沃尔沃和奥迪，平均售价来看，距离较大，奔驰均价超过324万卢布，宝马均价超过281万卢布，讴歌、雷克萨斯、吉普和英菲尼迪均价比较接近，都超过250万卢布，沃尔沃和奥迪均价都超过210万，奥迪单车均价垫底。
三线豪华车阵营中，奔驰五个月共计售出13587辆车，其它品牌车无法与之抗衡，奔驰在俄罗斯富裕阶层拥有无法撼动的地位。我们国内德系三强排位分别是奥迪、宝马和奔驰。而在俄罗斯则大相径庭，排位依次是奔驰、宝马和奥迪，宝马和奥迪五个月分别售出9676和8040辆车（奔驰、宝马和奥迪，在俄罗斯六个月分别售出22982、14510和12155辆车）。
奥迪在我国的地位，则是异数，不同于其她国家，得益于其官车形象，令我国大大小小生意人趋之若鹜，纷纷购买奥迪。而在俄罗斯，无论是销量还是品牌地位，奥迪都无法与奔驰和宝马相提并论，尤其是与奔驰的差距实在太大。
2015年上半年俄罗斯车市，顶级豪华车总销量为545辆，同比销量上涨95%。而同期俄罗斯车市整体销量同比下跌36.4%，奔驰旗下新迈巴赫S级上市，销量大增，因为将其归入奔驰销量统计，无法从表格看出究竟新迈巴赫的具体销量数据。
另外，劳斯莱斯上半年在俄罗斯销量同比上涨40%，宾利和玛莎拉蒂分别上涨15%。最新数据显示，六个月兰博基尼、法拉利和马丁，分别售出12辆、9辆和3辆车。还有就是这些豪华车的车主，其中80%都在莫斯科和莫斯科地区，全部豪车销量中圣彼得堡车主仅占7%，也就是说俄罗斯的顶级富豪基本都集中在莫斯科。
顶级豪车销量显示，俄罗斯贫富差距巨大，同样存在严重社会分配不过问题，富豪阶层与普通民众收入日益拉大，消费经济型车的民众，缩减新车消费，反观上层巨富们，则是乘机在卢布贬值时期，购入顶级豪车，难道是俄罗斯巨富们新的资金保值方式吗？
看完这张榜单，不难发现，中国品牌车无论是销量还是单车均价，都在垫底位置，中车在俄罗斯的道路还很漫长，提升品牌力，拉高单车售价任重而道远。(首发于凤凰汽车）
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