综合目前各方面消息，关于雷克萨斯要不要来华国产的问题已经有答案，国产已确定！但对于具体到什么时候来华国产，目前的最新消息是，很可能要推迟到2018年之后。雷克萨斯到底需不需要加速在中国市场的国产化进程呢？我觉得这个话题值得探讨。
从目前的消息来看，雷克萨斯之所以要推迟到2018年之后才国产，主要基于以下几个原因：其一，目前中国车市新车销量增速明显放缓；其二，日元汇率疲软有助于提升日本本土生产的成本优势；其三，到中国合资可能控制权旁落；其四，丰田希望保持雷克萨斯的品质。
但在我看来，虽然中国车市销量增速放缓，但绝对市场销量依然庞大，能够给雷克萨斯足够的发挥空间；虽然日元贬值有助提升在日本本土的成本优势，但相较中国市场，其成本可能不仅没有优势，还尽显劣势；所谓到中国合资可能控制权旁落的问题，好像目前国内合资车企中，外方的控制权并没有真正旁落的先例；从目前众多豪华品牌在中国市场已多年国产的情况看，只要管理得当，国产品质依然会有保障。
而有媒体在向丰田一位高管问及雷克萨斯的国产化问题时，该位高管表示：“在当地化生产之前，提升雷克萨斯在中国市场的品牌认知度非常重要。”其意似乎目前雷克萨斯在中国市场的品牌认知度还达不到国产化时的要求，但在我看来，可能雷克萨斯在中国市场的品牌认知度即使不及第一梯队的宝马、奔驰和奥迪，也应该明显高于第二梯队的其它豪华品牌。而如果我们以同为日系豪华品牌的英菲尼迪为例，可能雷克萨斯在中国市场的品牌认知度要比英菲尼迪高出不少。
因此，我个人认为，可能上述问题都还不是雷克萨斯推迟在华国产化进程的关键所在。导致雷克萨斯推迟国产化的原因到底是什么呢？我大胆臆测一下：
其一，国产车型难以合理定价。
就以未来雷克萨斯中国市场会首先进行国产的ES轿车为例，目前其进口车型的官方指导价是35.9万元-65.4万元，而随着售价30万元左右的ES200车型即将上市，如果按照国产后一般价格会下调5万元左右来计算，未来国产ES轿车的起售价甚至可能就在25万元左右；与此同时，雷克萨斯国产后其超长的免费保修保养政策（4年10万公里），估计也不可能会改变；因此，如果加下未来国产ES轿车可能出现的终端市场优惠，其利润空间可能有较明显压缩。此外，对官方指导价为27.98万元-38.58万元的国产丰田皇冠（仅为4年10万公里保修）的销售也会形成冲击。而如果国产后的价格下调空间不明显，又很难大幅提升其产销规模。因此，国产车型难以合理定价应该是丰田一个纠结的地方。
其二，国产对品牌力的影响难以把握。
一个很好的例子，莫过于国产的陆虎揽胜极光。国后的的极光销量表现不理想的主要原因之一就是目标消费群体的改变，原有的进口极光目标消费群体对于国产极光不能接受。也就是说，国产对于陆虎品牌的影响是显然存在的。对于雷克萨斯而言，未来国产会否也同样要面临这样的问题呢？这一点，也无疑会是丰田另一个会纠结的地方。
其三，中国经济改革会否成功，中日会否一战？
众所周知，目前中国经济已经进入转型期，从目前宏观经济表现来看，形势并不十分乐观，下行压力是较大的，中国经济改革能否成功？确实是不少人士和机构都不敢轻易下定论的问题。而频繁曝出的资本流出中国的消息，也印证了一些人士和机构对于中国经济前景的不看好。而日本政府目前右倾化趋势越来越明显，中日双方围绕钓鱼岛和南海等问题的争论越来越有火药味。因此，基于上述这样的宏观环境，可能成为了雷克萨斯另一个纠结的地方。
上述三点，纯属我个人的臆测，各位仅当是一种“非主流”解读或者仅当是消遣。但我认为，雷克萨斯即然已经决定来华国产，就说明其对在华的产销规模还有更大的追求，在竞争对手纷纷加速在华国产化进程以及中国年轻消费群体日益成为豪华车消费主体的大背景下，雷克萨斯加速国产化进程还是有必要。针对上述的第一点和第二点臆测，丰田应该会有足够的智慧去合理解决，而针对第三点臆测，在当前全球经济一体化背景之下，相信希望中国经济平衡是全球的共识和愿望，而在中国国力空前的背景之下，也没有哪个国家真正敢冒险与中国交火。
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