汽车市场是个大染缸。随着时下车市竞争的白热化，加之市场淡季的到来，各大车企纷纷亮出杀手锏，降价、购车赠大礼包以及购车全额免购置税等等不一而足，给人一种如沐春风的赶脚，内里价格撕逼大战正在紧锣密鼓的进行着。
众所周知，价格战一向是车企的拿手好戏，为了销量他们也是够拼的。豪车的高溢价尽人皆知，因此豪车降价也是屡见不鲜。据德国汽车新闻网分析，豪华车约占中国车市9%的份额，豪车的价格一向跳水最为严重，譬如德系三强，奔驰降价最为严重，C级、E级、S级是降价的专业户，动辄数十万的降价，依然无力挽回其疲软的销量。就销量而言，奔驰一直位居德系三强之末，人们宁愿选择降价幅度较小的奥迪宝马，也不愿问津奔驰，个中因由也是耐人寻味。
国人买东西一向是买涨不买跌，譬如楼市而言，哪里加价销售肯定人山人海，哪里跳楼大甩卖，肯定是门可罗雀。就车市而言，价格成为国人衡量其价值的唯一标准。想起当年加价提车的光辉岁月，神车给人带来的刺激，足够写一本书了。大众深谙国人的小九九，这几年可谓是屡试不爽，赚的是盆满钵满，而后美其名曰：供不应求。
然而，价格坚挺的车真的是好车吗？未必。汽车的价值是一个非常复杂的东西，它跟汽车的整体性能、制造品质、安全性、可靠性、耐用性等等息息相关。大家在买车时，往往比较注重汽车的各种配置，气囊数、ESP车身稳定系统等等，然而配置多固然好，但这并不是最重要的，真正影响到车子使用感受的是机械品质、可靠性之类不容易直接比较的方面往往会被消费者所忽视。
此外，品牌溢价高低也是不争的事实，品牌知名度高的车企，自然水涨船高，定价高也是无可厚非。譬如：搭载同样的发动机以及变速箱的奥迪价格自然卖的比大众要高，大众的定价自然高过通用、福特车系。
也许是我们进入汽车时代的时间还比较短，国人对于汽车的真正需求还没有领悟明白，除了随大流外，没有什么更好的办法来判断一款车的好坏；消费者也总爱冲着车市上擅长市场营销、最火爆的几款车使劲，对那些大降价的车反而不屑一顾。这不是一个理智健康的汽车市场，汽车降价与否、降价幅度大小与很多因素有关，并不完全是其价值的真实写照，因此一概而论实在是不可取。更不应成为买车的一个考量因素。
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