近日有媒体报道称，北京8月20日至9月4日将实行单双号限行，原因是9月3日上午，将举办世界反法西斯战争胜利70周年阅兵。对此消息，相关主管部门并未予以否认，但单双号限行的具体措施和车辆实施范围尚未公布，不过目前也有消息称，电动车将排除在限行行列之外。看着身边胖同事贱笑的表情，我明白他亲戚家的纯电动车会成为那些日子他上下班的座驾。所以我在这里给你归总下列在北京可以合法不用顾忌限行措施的电动车，现在就行动，还来得及。
EV200系列搭载了北汽新能源自主研发的高效率永磁同步电机，额定功率30kW，最大功率 53kW；额定扭矩102Nm，最大扭矩 180Nm，续航里程可以达到200km以上。
通过家用充电口进行充电，单次充满电需要6到8小时。而通过快速充电口进行充电，单次充电仅需1小时左右。传动方面，与发动机匹配的是电动车特有的单挡变速箱，并且采用了旋钮式设计。我们可以直观的看到变速箱少了传统的P挡，而多了一个E挡。这就是E150EV没有的经济模式，还可通过按键进行动力输出调节。
长安逸动EV电动车将搭载一台重庆长安自主生产的264TYZ-XS14BA型电动机，其最大功率90kW，峰值扭矩280Nm。此外，新车配备的是XLBA01锂离子电池，电池容量为26kWh，最高车速可达150km/h，最大续航里程为200km。
动EV同时具备3种充电模式：直流快充可半小时充到80%、交流慢充和家充8小时可充满，满足用户全方位的需求。另外，该车每公里需0.15度电，花费小于8分钱。按每年行驶两万公里估算，每年能为用户节省约1万元的使用费用。
腾势的电控系统有比亚迪方面提供，使用的是一台永磁同步电机作为动力源，这台电机的额定功率 68kW，最大功率86kW、额定扭矩177Nm，最大扭矩则为290Nm。电池组则是比亚迪提供的磷酸铁锂电池，容量为47.5 kWh，官方续航里程为300公里。
腾势作为一台纯电动车，传统的变速箱已经不再适用，所以一款匹配电动机的单挡变速箱成为了主角，同时换挡杆也采用了电子挡把的形式。操作十分方便，且握感也很不错。
启辰晨风采用薄片型高性能锂离子电池，一次充电可行驶175公里左右；而新车的电机部分也与聆风相同，搭载的是EM61电动马达，输出功率为80kW（109Ps），峰值扭矩能够达到254Nm。最高时速144km/h，百公里耗电14.6度。
在快充模式下，该车30分钟可充满80%，慢充模式领风版（3.6kW）为8小时，领风版（6.6kW)和领航版（6.6KW）为4小时。
e6搭载输出功率90kW/450Nm的电动机，当切换至“Sport”模式后的表现尤为突出，而此刻如果全油门操作，450Nm的扭矩换来的是瞬间超过80kW的电能输出。比亚迪e6从0加速至100km/h用时16.6s。相比汽/柴油车型，或许这样的成绩并不能说明任何问题，但是对于一台122马力的电动机牵引一架两吨多的车体来讲已经足以说明一个问题：“用6.6s换来了零排放、换来了新鲜空气、换来了安静惬意的生活氛围”！
比亚迪e6平时车辆在满电的情况下可以行驶约300公里左右，车辆从完全没电到完全充满需要60度电，按北京地区每度电0.4883元计算，每次充满需要大约29.30元人民币的费用。而一辆普通小轿车行驶300公里需要约24升汽油（8L/100km），按北京地区刚刚上涨到7.85/升的汽油价格计算，同样的里程需要花费188.40元，是电动车使用成本的6.4倍！可见电动车在使用成本上的优势所在。
结语
你可能会问，为什么如宝马i3、特斯拉，以及诸如比亚迪秦、奥迪A3 e-tron等插电式混合动力轿车都不在我的推荐范围之内，因为目前就北京对新能源轿车的限制来看，非自主品牌以及各种混合动力轿车都还在“目录”之外，虽然政策上有所松动，但真正到可以实行如上海等地对新能源轿车的对待时候，估计还有一段不太短的时间要等待。
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