国人非常重视的后备箱空间上，CX-5有明显的优势，途观正常容积只有400升，而CX5的后备箱在正常情况下达到了490升，比途观大了不止一点点。在后排座椅放倒后，途观的拓展空间稍微扳回一城，但相比之下，还是常规状态的容积更加实用一些。

动力：途观需更新 CX-5优势明显

　　途观全系都采用了TSI四缸涡轮增压发动机，但对于大众现在的序列来说，都是老款的机型。CX-5搭载的两款自然吸气发动机都是马自达斩奖无数的创驰蓝天动力系统。从我们实际测试的结果来看，途观1.8TSI（自动挡）的0-100加速与2.0L创驰蓝天发动机相当，都在11秒出头，途观2.0TSI车型在9秒多，而2.5L的CX-5加速时间仅8秒多。所以尽管采用了涡轮增压技术，但动力表现还是不及CX-5。

 　　途观入门还提供了一款1.4TSI蓝驱版车型，这是途观全系车型中，工信部给出油耗最低的版本。这台1.4TSI发动机的动力对于途观来说可能不够强劲，但手动挡的传递更直接，足以满足日常需要，这一排量暂时不提供自动挡版本车型。

　　动力之间的差异除了发动机先进程度本身之外，变速箱的配合也很关键，马自达可大范围锁止的创驰蓝天6AT变速箱显然在传递效率上更占优势。创驰蓝天的轻量化尽管提高了制造成本，但此时的优势也显现了出来。总体来说，CX-5的动力系统不仅动力更好，油耗也更低，途观则急需一次动力系统换代才能追上目前的竞争对手。就目前已曝光的大众新车来看，德国工程师已经开始了车身轻量化工程，新一代途观也一定会有更高刚性却更轻盈的车身。

　　总结：途观在国内市场的出色表现证明了其实力，不论外观还是内饰，途观的设计和工艺都是比较严谨的，体现着德国车良好的质感。而CX-5的定位走了细分市场，更加动感和年轻化，面对的年龄层相对比较窄。但从产品力的角度，CX-5绝对是一款优秀的产品，驾驶感出色、空间利用合理、动力系统也十分先进，最重要的是价格更好接受。刚刚经过了改款的CX-5在产品力上确确实实的超过了途观，但途观提供了更长的产品线，高配车型的配置也更加丰富，给了消费者更多的选择。