从上面的表格可以看出,威朗所搭载的这台L3G发动机,几乎在各个方面都超越英朗那台L2B发动机。虽同为1.5L排量,但威朗的动力系统拥有更大的功率和扭矩输出值。此外,缸内直喷、全铝缸体这些全新的技术,也让威朗的动力系统全面优于英朗。值得注意的是,威朗的官方油耗略高于英朗,其原因主要来自于威朗拥有更大的车身尺寸和整备重量。
新英朗的后悬挂结构与凯越类似,在弯道中,侧倾控制出色、横向稳定性强。但威朗放弃了多连杆式后悬架,转而采用了结构更为简单的扭力梁结构。其实威朗这套"扭力梁+瓦特连杆"的性能已经看齐多连杆悬架,并能有效节省空间。凭借这套悬架,无论是高速巡航还是紧急制动,其车身姿态十分从容,车身的颠簸和晃动都被抑制得不错。即便是把威朗用作商务车接待,其也是能胜任的。
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