文 ▍圣德太子
二季度财报发布：留着尊严地给跪了
特斯拉发布了第二季度财报，情况不太妙。虽然季度交付量拉扯到了1万1532台，总收入同比增长了近40%，看上去很美，但是特斯拉在财报中披露，将降低全年交付量的总目标。调整一出，当日特斯拉股价盘后大跌5.6%。
粗略一看，特斯拉的表现已经超过了行情分析湿们的预期，原本普遍预测，或报利润11亿7000万美元，每股亏损0.60美元；而特斯拉实际报收利润达到12亿美元，每股亏损仅为0.48美元。
至于关键的销量指标，特斯拉很早就公布了数字：1万1532辆，同比增长52%，完美超越预期交付数量｛10000，11000｝的区间。
盗于某外媒老湿：特斯拉季度交付量总结图
但是，当说到第三季度的交付计划时，特斯拉却将其定为和第二季度相同，大概在1万1500辆上下，远低于应完成的1万3000辆预期值
这就意味着，特斯拉把全年的销量目标，从5万5000辆削减到了｛50000，55000｝的区间。
特斯拉解释说，这是打算为Model X的提产，留下试错空间。
“Model X的设备安装和最终测试都进行地很顺利，但仍有些因素可能会影响到第四季度的生产和交付。我们还在测试一些供应商，看他们是否有能力给到足够量的高品质部件，来满足计划提产。由于产量预计要到第四季度晚期才会显著提升，到那个时候即便有一个供应商出问题，耽搁了提产，都可能会造成Model X季度产量锐减将近800台。另外，Model S和Model X共享相同的总装线，如果Model X的生产出问题，也可能会拖慢Model S的生产。”
吧啦吧啦的，简单来说，就是特斯拉在产品质量和完美财报之间，选择了前者，因为特斯拉永远都会把造好车摆在第一位，吧啦吧啦的。
特斯拉中国终于抬头了
虽然原本的全年计划特斯拉算是栽了，但即便是下调的销量，同比还会惊艳地增长65%。在第二季度财报中，特斯拉也简略地提到了中国区的情况：
由于特斯拉中国战略日见成效，亚太地区Model S的订单量与上季度相比几近翻番。鉴于中国订单量的持续攀升，特斯拉计划今年内在中国城市的一些繁华地带增开4家新店（原本只有一家）。
在投资人精神脆弱的档口，大刀阔斧的中国策略合适么？
中国市场长期以来是特斯拉蛋疼的坑，这相当讽刺，因为对大多数车企来说，中国是用麻袋装银子的宝地。
根据特斯拉去年的财报，去年全年特斯拉销量3.17万辆。其中，北美销量1.74万辆，占总销量的55%；欧洲9500辆，占30%；而亚太地区，尽管版图那么磅礴，销量仅有4750辆，占15%。
对比北美和欧洲的日益茁壮，中国的销量发育却很迟缓，甚至令人失望到愤怒。CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）就直接插刀，“真是比预期的弱太多了。”
造成中国销量囧囧哒的坑爹事，官方承认的有两个，一是充电事务推进不力，二是特斯拉入华时过于轰动，招惹了黄牛大量下单，想要囤货抬价倒卖，结果没有那么多下家接盘，于是纷纷退订。
加上各种水土不服等倒霉问题，累积到最后，中国就悲剧地成了特斯拉在地球上唯一一个压库存的熊市。此后，特斯拉中国的发展，基本上就成了小步慢跑的画风。
在今年一季度的财报中，和中国相关的内容，大概只有这么一句话：“在中国，我们还有很多工作要做，但是我们看见了鼓舞人心的迹象，订单数量在恢复增长。”没什么干货，没什么期待的样子。
其实，尴尬地重要着
当下，中国并不是特斯拉挑得起份额的市场。
当特斯拉宣布2015年目标交付量5万5000辆时，中国的销量甚至没有算在达成的必要条件里。马斯克说，“就算今年在中国的销量是0，我还是很有信心我们能达成5万5000这个数。”……好尴尬……
但是对于资本市场来说，特斯拉能不能在中国市场获得大体量，占据份额，并不只关乎交付量的完成度，更关乎投资信心。
比方说，年初马斯克自爆中国销量差强人意后，第二天特斯拉的股票价格就一路下跌，降幅单日达到了7%，落到了八个月以来的谷底。
投资人和资本市场对特斯拉来说，至关重要。
由于2020年以前，特斯拉预计都不可能盈利（所以不要再扒着亏损这件事了，什么时候都亏损的，还不准创业公司烧个钱尼玛），而现在特斯拉在电池工厂、产能增扩、新车型上市、新车型筹备等等方面都需要大笔资金，他们需要稳住投资人的信心和耐心。
特斯拉第二季度股价
而对金主来说，能在中国发展得杠杠的，绝对是利好。
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