文／AO记者 吉丽亚
原文刊登于《汽车观察》７月刊
本刊老读者章正超，现已是携车网的创始人，获得过众多奖项和殊荣，但鲜少有人知道他为之付出的艰辛。
章正超经历了汽车工业的辉煌期，也预见了汽车制造业的转型。他曾是资深媒体人，曾与《汽车观察》杂志一同见证过汽车业内的各大事件。作为《汽车观察》杂志的老朋友，他的十年轨迹代表着一批媒体人的创业经历。
清华大学汽车工程系毕业的章正超，第一份工作便是《中国汽车报》编辑。这一年，他风华正茂，意气昂扬。章正超的专业加上媒体的便利性，让他有更多机会去熟悉市场和主机厂，他对汽车的了解再不拘泥于书本知识，而是更多的现实市场。汽车市场对他来说既熟悉又陌生，熟悉的是他所学的汽车就是这个汽车，而他不熟悉的是，非汽车之外这个市场，有多少未知之境。
前端市场，后市场，汽车产业链条很长。十年的职业生涯，他横跨汽车媒体和整车厂的市场营销，这些多角色的经验让他获益良多。瞬息万变的汽车市场，从黄金期到间歇期，从线上到线下，从在线到在场。他从一个意气风发的年青人沉淀为资深的行业观察者，对市场的敏感度让他转型成为一个“在场”者。
创业
章正超从媒体跨界到汽车界，从在线媒体到在场商界。创业，成为章正超想得最多的一个词。创业之初，他没有多少资金，人脉也不够。他有的是对汽车市场的了解，他知道中国汽车市场将会迎来最大的需求量，也将迎来最大的变革。
《汽车观察》创刊十周年之际，选择章正超作为本次的“出场嘉宾”，以章正超的创业经历，剑指汽车消费的风云变换。从到店维修到在线维修，从到店保养到上门保养，不断变革的消费体验也是市场风向的信号，就如章正超所说，消费者才是汽车后市场最需要考虑的变革因素。
创业之初，为什么选择汽车后市场？章正超表示：当初可以选择销售，或者做一个4S店，但4S店成本没有三四千万元，一个草根根本做不起；同时也可以选择在淘宝上开个小店做销售机油这样的产品，但对于我们创业之前就处于一个很高的平台上的人来说，你是不可能做这样一个小本创业项目的。然后接下来，我们又考虑汽车网络销售这一块，其实也很难，所谓的汽车网络销售，就是在网上做一个团购，然后再把用户带到4S店消费，这个也没有多大的价值，在销售决策上已经有了汽车之家和易车网这些，这个领域更难做了。最后分析到在售后这个领域做的很少，汽车售后这个领域是被忽视的，以前是在哪买在哪修。但现在4S店越来越多，竞争越来越激烈。另外一方面4S店也面临一些快修店和一些高端的快修厂的竞争，这给原来以4S店为中心的维修体系形成了很大的竞争，所以，会有营销的需求，基于这个考虑进了汽车后市场服务。
2012年7月，携车网上线；2013年6月，携车网注册用户已经达到2万名，每月预约用户数200名，重复下单率超过50%。2014年，携车网又推出自有的“府上养车”上门保养业务，保养的上门服务和维修的到店服务相结合，成为携车网的标签。
府上养车主要以基础的上门保养作为自有业务，如果有复杂的故障维修问题，依然通过其平台给车主提供最优的维修方案，将最肥的肉输送给4S店。与同行相比，这也是携车网独具的先天优势。
有人质疑府上养车可能会冲击携车网既有的4S店预约平台业务。章正超表示，府上养车与线下店之间是竞争合作关系。他对4S店、快修店、府上养车三者关系做了个形象的比喻：4S店是三甲医院，快修店是社区医院，府上养车是私人保健医生。“我们到用户家里去做体检，感冒发烧用户可以找快修店，伤筋动骨则去4S店。”
未来
到2015年4月， 携车网已完成4000万元的B轮融资，投资方为阿里巴巴旗下的湖畔山南股权投资基金，以及上市公司道明光学。上市公司的公告也让携车网成为极少数在公开融资额上没有一分钱水分的互联网公司之一。
目前携车网的府上养车业务覆盖范围包括上海、杭州、苏州、成都和济南五个城市，一个月使用这个服务的车主超过一万名。到2015年年底，携车网的覆盖城市会达到15个。当被问到携车网和其它一些同类型创业公司的区别时，章正超回答：“未来汽车上门保养会只分两种：携车，和非携车，就好像快递只分顺丰和非顺丰”。
成功便是精彩，失败亦是经历。他已在场……
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