日前，有外媒报道，奥迪与保时捷正在联合开发新的V6/V8增压发动机，并将于未来应用于包括奥迪、宾利、兰博基尼、保时捷等大众旗下的各大品牌。
新引擎代号KoVoMo，均为汽油发动机，最终有望装备电控增压装置，其中V6排量为3.0L， V8排量为4.0L，采用模块化的设计理念，这样的好处是缩短研发周期的同时降低生产成本并容易在此基础上衍生出更丰富的后续产品。
值得一提的是，未来出于降低油耗和排放的考虑，奥迪和保时捷还将开发一款入门级的2.5L V6发动机，并采用阿特金森循环(Atkinson cycle)。这一名词早在1880年就存在了.是一种高压缩比，长膨胀行程的内燃机工作循环。因为这种循环结构比较复杂,所以后来厂商们都普遍选择了奥托循环式的发动机。而阿特金森发动机的巧妙之处在于，可以只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现4个冲程.并通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量。现代阿特金森循环发动机则使用电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。
(CMG)
)
