据报道，北京五环外的新建住宅，对外公布的预计车位费用，都在20-30万左右，即便算上一些周边二手房的便宜车位，五环外的地下车位价格也在15万-20万元/个之间；而一些位于城市核心区的高端项目车位则在40万-60万元之间，个别顶级豪宅的地下停车位甚至高达60万-100万元/个。按照一般产权车位一个十平方米计算，最贵的车位已经达到了10万元/平方米，堪比豪宅价格。
虽然现在价格已经高攀不起，但其实车位在几年前还是从属于商品房的附属品，甚至不少楼盘为了营销曾打出过买房送车位的口号。
进入地下车库，你眼前能看到的一切，为了车库而建，都是真金白银。因为地下面临挖土方、支护工程、排水等设施。再加之单位面积钢筋含量、混凝土含量等指标都要远高于地上建筑部分，同面积的平方造价远远高于地面建筑。
也正因为车位利润十分有限。就不乏开发商通过手段躲避和减少地下车库的建设，原因无他，因为那时候车位是个负担，是亏本的，是要靠卖上面的房子背回来的，能少建一个就少建一个。
正因为此，过去3-5万/个的车位，才能成为可能，这个价格几乎是白送。该负责人表示，因为几乎所有的房企都是将车库成本分摊至商品房成本中的，对开发商而言这里可以“偷”的利润甚微，购房者不会关注。
但现开发商都在花大力气做地下车位，一些改善型社区甚至都把车位比做到了1：1，而一些顶级豪宅更是做到了每户两个甚至三个车位。最直接的原因就是车位有利可图了。
近期，北京市规划委表示，北京通州要率先试点“有位购车”后，不仅仅在通州，不少购房人都将车位情况列入了选房必备的重要事项。车位这个本是购房附属的产品，如今也渐渐成了买房必备的刚需品。
“有位购车”的提出，无疑让车位变得更加抢手。不少人都担心车位，尤其是北京通州新楼盘的停车位会被热炒。对此，北京市房协建议，政府应对车位配置强制要求一车一位，一方面解决购房者的车位问题，另一方面也体现公平，防止有人热炒车位。
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