8月12日深夜天津滨海新区发生的爆炸事故，造成了极为严重的人员和财产损失。由于天津是重要的汽车进出口海岸，此次爆炸对多家整车进口企业造成影响。
新车被毁
8月13日，随着天津滨海新区爆炸事故的刷屏，部分车企也不得不进入人们的视野。
据中国青年报等多家媒体拍摄的照片显示，现场地面已满是钉子及爆炸产生的各种碎片，被炸毁、焚毁的汽车横七竖八地拦在路上，烈火产生的滚滚浓烟弥漫在空气中。一幕格外惨烈的画面定格在了距爆炸点不到400米的停车场：停放的上千辆全新汽车几乎全遭焚毁，仅剩框架。面积约四五个足球场大小的停车场，此刻却如同噩梦中的汽车坟墓。
综合目前的信息来看，大众、雷诺是本次爆炸中受影响最大的品牌。网上有消息称，大众品牌此次有2748辆进口车过火，包括甲壳虫391辆、迈特威770辆、up！84辆、高尔夫旅行版114辆、迈腾旅行版28辆、Sports Van 39辆、Tiguan 257辆、途锐1065辆。微信订阅号“青春一汽”发布消息，称天津一汽丰田汽车有限公司、一汽丰田技术开发有限公司、天津一汽丰田发动机有限公司均受到此次爆炸影响，厂房、车间、办公楼内外“受损严重”。“办公楼距离爆炸地点不是很远。天津那边在休高温假，（受损情况）现在还都不好说。”丰田中国公关部某负责人说。他感叹，高温假真是不幸中的万幸。毕竟人员安全才是最重要的。
另据未经证实的消息，三菱也在此次爆炸中遭遇损失，过火车辆约600余辆；保时捷有小部分车辆遇灾；现代、起亚遭烧毁的车辆超过千辆。至于受损车辆所涉金额目前也无权威数字，各方说法不一，有的说粗略估计几亿元，有的直接说损失数十亿。如果上述说法属实，被毁车辆已稳妥超过5000辆，考虑到进口车价格较高，大都在20万以上区间，被毁市值已超起码已超十亿元。
在惊叹之余，很多人关注的是车企如何开展善后工作。毕竟，这样突如其来的大灾难，国内汽车企业从未碰到过，损失谁来承担？据每日汽车观察报道，虽然是进口厂商的车被烧，但损失最大的其实是保险公司。因为不管是大型整车贸易商，还是小型平行进口企业，大都为车辆购买了保险。例如雷诺属于自建停车场，险种应属于财产险。综合中国经营报等多家媒体报道，多家保险公司已经接到天津爆炸事件中车辆进口商报案，并组织专业人员和第三方公估机构前往现场统计排查，损失评估。但由于现场环境复杂，涉案车辆众多，定损及理赔需要花费一定时间。“超过理赔权限的要上报总部审批。不过这次爆炸被烧的车辆，理赔时间最长也不会超过两个月。”现场一位工作人员介绍。
车企声明
8月13日下午，东风雷诺汽车有限公司发布声明称“有近1500辆车因过火导致受损”。值得注意的是，被毁车型中有2014年占据雷诺在华销量八成之多的科雷傲。如果按照科雷傲起售价20.28万元的市场售价估算，这批车辆的价值损失超过3亿元。
昨日19：00，大众进口车也发布声明称，“确有部分大众进口汽车的产品在此次事件中受损，主要集中在距离爆炸地点较近的其中一个仓库中”。此外有媒体报道称，捷豹路虎中国也在紧急统计此次受灾车辆的具体信息，将就具体损失情况发布声明。之所以等着看各家车企的声明，一是需要核实到底有多少新车受损或被毁；二是要看企业打算如何处置这些不幸受损的进口车。目前看来，这些汽车的声明大多还是及时、有效的。
突如其来的大灾难、如此惨痛的损失，虽然有保险公司负责理赔，但还是有人担心受损车修复后会冒充全新车辆流入市场，将损失转嫁给消费者。针对人们的这一担心，车企的声明中也写下了保证。东风雷诺郑重承诺“将杜绝任何一辆因过火而受损的车辆进入市场流通渠道”；大众进口汽车则表示，已于13日凌晨及时停止了天津港口的所有物流运输工作。“坚决不让受损车损害消费者利益”的态度当然值得肯定，还希望厂家能够说到做到。后续影响
一般而言，从订单生成至经销商库存时间为3个月左右，从下订单到车辆到店则需要半年时间。这次惨烈的爆炸事件毫无疑问已影响到天津港的进口车业务。有业内人士分析认为：“这一事件会给下半年进口车市场带来影响，但是影响并不大。”数据显示，2014年，天津港年滚装汽车吞吐量达到103.5万辆。但由于进口车周期相对较长，遭此损失，或将影响经销商的库存周期。
受之前消费需求低迷、库存压力过大等影响，进口车价不断下调。根据中国进口汽车信息联席会的数字显示，6月进口车优惠幅度达12.1%，平均优惠金额达到8万元，进口轿车市场平均降价幅度达13.2万元。爆炸发生后，有经销商对媒体表示，正在密切关注烧毁车辆的数量。如果数量较大，经销商开始着手“调库存、守价格”。此外，事发港口存放的主要是以中规车为主的大贸车，平行进口车数量不多，因此这次事件对平行进口车商的影响不大。(许亚杰 汽车圈_中国青年报出品)
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