2015/08/17
江铃集团轻型汽车有限公司（简称江铃集团轻汽）于不久前推出了旗下的全新皮卡产品-骐铃T7。而在8月厂家举行了一次试驾活动，试驾区域位于风景秀美的怀柔。小编想如果辜负了美景干巴巴的给大家带来一篇试驾文章或多或少有些无趣，因此我邀请您跟我一起参与试驾活动，看看风光试试车，顺便看看小编的同行们都是如何工作的。
活动简介、集合、出发
此次活动集合时间为早上的8点30，集合地点位于北苑路上的一个酒店，然后再驱车前往怀柔的试驾场地。当天是一个工作日，惧怕了早高峰的我选择早起早走。
驾驶体验、午饭
经过了一个多小时的车程，诸位同行的觉也补的差不多了，来到了举行本次试驾体验活动的小度假村，这个小度假村就在G111国道的旁边，因此我们此番试驾体验将在G111国道上进行。
骐铃T7皮卡搭载一台来自江西五十铃的2.8T高压共轨柴油涡轮增压发动机，最大功率102马力(75kW/3600rpm)，峰值扭矩210牛.米/2000rpm。由于是一台柴油发动机，因此其低转速下的扭矩表现一般都很强，而随着转速的升高，扭矩会很快下降，因此驾驶柴油车更需要精准的控制好油门，切忌“一脚到底”。
外观、内饰拍摄以及总结
忙碌了一个上午，感受过了京北怀柔的农家饭（烤虹鳟鱼一定要点烤盘烤出来的，用万州烤鱼的方法烤出来的虹鳟鱼总感觉很奇怪），下午的工作即将开始。相比于上午在国道上和各类社会车辆“勾心斗角”，静态部分的拍摄显然安全的多。
总结
在试驾、拍摄的过程中，深感皮卡车型在日常生活中具有很强的实用性。首先在车身结构方面皮卡就比一般的轿车、SUV多了一个“斗”，拉一些大件的行李甚至自己搬家都不是问题；而像骐铃T7这种尺寸的皮卡在城市中停车也并不算十分困难（与福特猛禽F-150、道奇RAM之类的大皮卡相比，当然相比一般的轿车还是有不小的难度）；动力方面由于有柴油发动机的加持，加速超车轻松随意；而皮卡的底盘源于卡车，车身刚性自不用说，越野性能也值得期待（由于活动时间安排紧凑，未能带您细细体会骐铃T7皮卡的越野性能，深感抱歉，我们也会在随后的深度评测中补充这一部分的内容，敬请关注），除了乘坐舒适性较差之外，堪称全能选手。而国内由于种种原因，皮卡车型的地位十分尴尬，部分地区限制皮卡进城，使得皮卡的推广十分困难。说回骐铃T7皮卡本身，其外观脱离了一般的工具型皮卡；内饰上也向轿车风格靠拢；车尾货箱的尺寸也十分实用，车型种类多样，能满足各类用户的需求。而在一些底盘、内饰的细节之上再向舒适性上迈一步的话会更加好卖。
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