也许你并不曾想过在弗吉尼亚（位于美国东部大西洋沿岸，是美国最初的13州之一。）的道路上愉快的驾驶一辆紧凑级车会是电动的。然而，当驾驶2015款高尔夫电动版e-Golf后，你会回味这辆电动车所带来的驾驶乐趣。
电动车？目前除了特斯拉以外，其余的似乎都要缺少些驾驶乐趣和动力。也许你会认为电池只能做这么多，不过115马力（85千瓦）的最大功率和270牛米的最大扭矩为高尔夫电动版提供了一个强大的性能基础，使它成为一辆令人惊讶的紧凑级电动车。高尔夫电动版锂离子电池组的容量为24.2千瓦时，续航里程为130公里到190公里。
高尔夫电动版采用了全新的高效节能LED大灯，这是首款LED大灯的大众车型。高尔夫电动版车头贴有e-Golf标识、C型LED日间行车灯、蓝色突出的大众标志、没有排气管的车尾以及全新的16寸铝合金轮毂元素构成了高尔夫电动版的专属外观。
来自高尔夫的车迷们，将享受高尔夫电动版这个最新列入高尔夫阵容的车型。即便不熟悉大众车型的人也会喜欢上它，因为它有别于路上跑的其它电动车。
高尔夫电动版车内设计的简单干净，高尔夫电动版看起来要比普通高尔夫更高档和具有吸引力。信息娱乐系统很容易上手，为了将驾驶者的注意力集中在路上，其仪表盘所显示的信息丰富但并不复杂。
高尔夫电动版配备的人造革座椅很舒适，并可提供不错的支撑。不过它的座椅调节有些混乱：座椅的靠背是电动调节，前后则为手动操作。尽管如此，找到一个舒适的驾驶位置并不难。
高尔夫电动版的行李厢空间并未因为电池而占用其空间，行李厢容积为341升，普通版高尔夫为380升。后排乘客的腿部空间也并未受到电池影响，其空间与普通版高尔夫保持一致。
启动高尔夫电动版，我们开始了弗吉尼亚道路的路程，完成了拥堵、跑道、山路和更多路况。这是我们第一次专注于新能源性能测试的路程，并惊讶这样顺利的车程。
得益于270Nm的扭矩，加速攀爬一个陡峭的山路没有问题。后段充足的动力可以给驾驶者很有趣的加速感。像其它高尔夫车型一样，高尔夫电动版的转向很准确，在各个弯角都可以提供最佳的指向性。不过，就像大多数大众车型一样，高尔夫电动版的刹车有些偏敏感，不过一旦适应，它将会为行驶带来更多的自信。
在我们第二轮测试中，采用了不同的驾驶模式。在使用"经济"和"经济+"模式后，会立即感受到它们与"普通"模式间的差异。"经济"和"经济+"模式也可以显而易见的感受到动力输出的变化。驾驶模式的切换很容易，但是如果激活不同的能量回收系统，需要更多的操作。
由于能量回收系统可调节电机阻力矩辅助制动的介入程度。共分为D1、D2、D3三个级别，下面的B挡是最大程度能量回收。在介入程度较大时，刹车灯会自动亮起，提高行驶安全性。然而，我们希望有一个高尔夫电动版的驾驶培训教练可以有效的演示如何有效的操作这些模式来更熟练的驾驶它。
大众在电动车领域生产了一个有力的竞争者，虽然它可能没有其它全电动车的样子，但是很多人还是喜欢紧凑两厢车。在美国税收抵免的政策帮助下，高尔夫电动版的购车预算可以让许多人负担的起。我们喜欢开车，喜欢独特的功能和设计。由于高尔夫车型的闻名，以及它的驾驶乐趣在电动版上的传承，所以我们会向想购买电动车的人们推荐这款车。
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