谈及混合动力车型，可能大家首先想到的是日系丰田独步天下的混合动力系统，此虽不假，但德系三驾马车之一的奥迪其实也有不错的电池技术积累，e-tron，也就是电动化技术的奥迪汽车。奥迪A3 e-tron是一台插电式增程电动车，也是一台十分适合通勤和降低油耗成本的车型，甚至其续航里程比很多汽油车型要远，啊车君对其进行了详尽的体验。
奥迪A3 e-tron这套混合动力系统具备了很高的技术含量，而且工程师针对日常的充电时间和续航里程都花了不少心血投入研究，啊车君也对其跑了一次单程120公里的节油赛，对其油耗控制能力也有很深的印象。但首先还是来一图读懂奥迪A3 e-tron。
细节有不同，依旧是一台A3
归根到底，这依旧是一台奥迪A3，只不过他的名字多了e-tron作为后缀，以表明其特殊的混合动力身份。其实多捕捉下细节，还是很容易分辨出这到底是普通版A3还是混合动力版A3，比普通版更密集的镀铬进气格栅，奥迪的车标旁边也有着醒目的e-tron标识，当然车身多处也拥有e-tron的标识。雾灯格栅处也进行了微调，车尾的排气管则进行了隐藏式的设计，也许设计师认为A3 e-tron突出环保比突出运动更重要些。
内饰方面这台混合动力车型则做了一些专属的改进，例如仪表盘的显示方式。普通版A3的仪表盘的左边是传统发动机转速表显示，但放在A3 e-tron上则改成了显示系统总功率的功率表以及显示系统电量的电量表。既然是混合动力车型，那么混合动力模式选择按键也是必不可少，另外还有各种e-tron徽标等成为余下的改变之处。据称，座椅采用了更为高级的皮革材质，将拥有比普通版A3更佳的舒适性。
如丝般顺滑的动力系统
A3 e-tron采用的是1.4T涡轮增压发动机+电动机的协同组合，系统总功率为150千瓦，最大扭矩达到了350牛米，与之匹配的是一台6速双离合变速箱。官方公布的百公里加速成绩为7.6秒，数据看起来很不错，颇有小钢炮的感觉。续航方面，在充满电加满油的情况下理论续航里程最长为940km，而纯电动里程为50km，当然，实际路况下其数据多少会打一点折扣。充电时间方面，家用电源充电需要大概5个小时；工业用电充电则只需要2小时15分钟。驾驶模式方面，通过中控台可以选择四种驾驶模式：电动模式、自动模式、自动保持模式以及充电模式。
电动模式：在该模式下，其续航里程最长达到50公里，但有最高车速要求为130公里，当车速超过130公里或电池将要用完时，电脑自动选择进入自动模式。
自动模式：电脑将自动控制发动机与电动机的协同输出，以保证达到最优秀的动力与油耗兼容，适合长距离驾驶选择。
自动保持模式：电脑保持现有的电量不变，这种情况下车辆会使用少部分电能。
充电模式：顾名思义，就是发动机尽量为电池充电，能量回收的效果也会加强，油耗也会有所上升。
在市区行驶时，A3 e-tron可以选择以纯电模式行驶，车内的静谧性让啊车君相当满意，车辆的行驶相当平顺，颇有高级感，不过其实车型的加速性能并不猛烈。电动机330牛·米的扭矩数字看起来很耀眼，但实际上在纯电动模式时，油门踏板踩下一大半的行程，才会感受到车型在源源不断提速。当然深踩油门或是手动降挡，发动机才会介入发力，此时车辆的加速性能展现其“有力”的一面，啊车君体验到的是后劲十足的加速。
出乎啊车君意料的是，A3 e-tron在松开油门的时候并没有感受到特别的拖拽感，奥迪的解释是系统并不会强制进行动能回收。而当啊车君踩刹车的时候，系统才会回收动能，滑行的时候是根据各种路况和车速由电脑决定是否进行能量回收。当然在电池满电的情况下，一般不会回收动能。不过刹车偏紧，初次驾驶需要进行一定的适应。
由于A3 e-tron搭载了重量为120Kg容量为8.8kWh的锂离子电池，加上电机以及其他辅助设备，相比普通版A3其重量增加了大约300kg，达到1.6吨。这有时候未尝不是一件好事，因车重增加重心偏低过弯的侧倾并不算明显，即使把驾驶模式调到动态选项，A3 e-tron在弯道当中的表现反而更从容，也更加气定神闲，但灵巧性确实要比普通版要微弱了一些。
综合而言，调到自动模式下是最省心的一种模式，所有一切都交给电脑。A3 e-tron整套的动力系统输出感觉依然非常高级，虽然小只有1.4L，但电动机的帮助使得整车的全段扭矩输出都相当饱满，轻松惬意，即使高速100以上再提速也并没有感觉动力储备不足的问题，反而给了驾驶员源源不断的信心。但120公里后的风噪声会比较明显地传入车内，这对舒适性造成一定的打扰。
那么A3 e-tron的油耗真工信部公布的1.6L那么低？啊车君也进行了一次实测，从广州出发前往清远，出发前车型已经充满电，空调调到24°并且采取在广州市区拥堵路段选择纯电驾驶模式，而高速路段则选择自动模式。全程120公里下来，啊车君录得的百公里综合油耗为3.9L，表现抢眼。啊车君也对其节油能力有了更高的期望。
结语：动力系统顺滑高级 乐趣依旧
其实A3 e-tron是奥迪旗下的首款插电式混合动力量产车型，他的表现没有让人失望，纯电行驶的静谧性让啊车君印象深刻，拥有电动机辅助的整套动力性能比普通版车型也有了很大程度的提高，相当的顺滑高级，当然作为环保先锋其节油能力也交出了一份满意的答卷。但其售价也达到了40万，这个级别还有雷克萨斯的ES300h存在，这也是个狠角色，然而A3 e-tron拥有足够的产品力这点啊车君并不怀疑，出色的静谧性和舒适的驾控体验。
这是一台无须作出特别适应的混合动力车辆，厂家视乎都设定好了一个造车理念，无论是动力还是操控层面上，都不会为了节能而进行刻意的调整，这点有别于传统的日系混动车型。更强的电池更强的电机使得车辆在城市使用中特出优秀的动力至于对环境也相当的油耗，虽然尾箱空间稍显不足，但也不妨碍其成为豪华品牌层面混合动力一个不错的车型选择。
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