2015/08/20
“这周咱们要测五十铃的mu-X，你去把车提回来。”“五十铃的什么？”“mu-X，一个SUV！刚上市，硬派、带大梁、七座大空间。”听完主编对mu-X简短的介绍，当时我就懵了。“带大梁”，即采用非承载式车身结构，往往和乘坐舒适的取向相矛盾；但它与“七座”这个舒适取向的名词共同出现在一款硬派SUV之上，那就说明mu-X这次是想在保留硬派传统的基础上兼顾更多普通消费者的需求；反过来说，让一家人坐在车上与驾驶者共享越野的乐趣，想想都有点小激动。好，讲通了，不懵了，那就去见见实车吧。
外观：高大威猛，极富冲击力
在见实车之前，先带大家简单了解一下五十铃这个品牌：可能大部分人更熟悉ISUZU这一行字母，比如十分常见的车头带有ISUZU字样的冷藏车。他们就属于五十铃旗下最为普及的F系列、N系列轻、中型卡车家族。
五十铃运用在生产商用车时积累的相关经验也生产了面向乘用车市场的皮卡、越野车产品。其中比较著名的产品是其在国内的合资公司-庆铃汽车生产的竞技者，这款硬派SUV采用非承载式车身、整体桥式后悬架，配备分时四驱系统，出色的脱困能力以及车身抗扭刚性曾给国内的越野爱好者们留下了非常深刻的印象。
可以说五十铃旗下的越野车/SUV产品从骨子里就带有硬派的基因。而前不久在国内上市的江西五十铃mu-X则在传承了硬派基因的同时兼顾了更多消费者家用的需求。江西五十铃mu-X定位于中型SUV，同样采用非承载式车身结构，五连杆整体桥式非独立悬架，配备分时四驱系统，从结构、驱动形式上来看具备扎实的越野功底。而mu-X在此基础之上还配备了第三排座椅以及后排影音娱乐系统，从这两点来看如今mu-X并不想用“硬派”“越野”等固有印象限制住其目标人群，而是想抓住当今一些上有老、下有小的都市年轻人的眼球，满足他们与家人共享自驾出游乐趣的需求，以谋求更多一般消费者的认可；但是我们换个角度来想，带满七个人一起去玩玩越野？
mu-X的外观给我带来了很强的视觉冲击力：近5米的车长、1米8的车身高度在车流之中很难不引人注目。得益于车身高度，驾驶室中的视野很开阔。但看似“伟岸”的身材也会带来一点尴尬，比如借着这一波兴起的“拼车潮”与邻家美女结伴上下班出行就要格外注意，因为她可能在上下车时，一不小心踏空摔倒。崴脚倒是次要的，之后友尽的话才是惨重的损失。因此一定要提醒部分乘客：上下车注意不要踏空！
当然也会有人一看到mu-X的前脸就会想到江西五十铃旗下另一款皮卡车型D-MAX。当然，硬要说这两款车型毫无关联是不可能的，相似的外观、相仿的内饰，一样的五十铃发动机…你可以说mu-X是D-MAX加个盖，但mu-X的实际表现告诉我如果简单给D-MAX加个盖就叫mu-X的话，那未免太不尊重制造业和传统工业了。
动力：底气十足，富有驾驭快感
外观高大威猛，mu-X开起来又会怎么样呢？我迫不及待地坐入驾驶室，按下启动按钮，属于柴油发动机那种特有的启动声音直接将我带回了那个充满工业味道的时代。说到柴油发动机，相对于汽油发动机在具有更好的燃油经济性的同时有着更好的低扭表现；而由于柴油发动机采用的高压共轨、涡轮增压技术发展早已成熟，制造成本方面相对同等技术水平的汽油发动机也有很大的优势。但其缺点也有，第一是在部分城市，采用柴油发动机的乘用车无法上牌；第二，工作时的噪音会比较大。第三，在诸如极寒条件下柴油会凝固（柴油熔点-29.56℃，而汽油的熔点低于-60℃）。
驾驶mu-X时，由于坐姿高，车身大，再加上低速大扭矩的柴油之力加持，经常有一种开坦克的错觉。新鲜感、安全感、驾驶快感、自我膨胀感一股脑的全来了，这种感觉说实话很微妙，我想应该是属于另一种乐趣，与操控无关，而是仅与驾驭有关的快感。
一般来说，柴油车的特点是低转速时扭矩输出就很大，车辆起步或爬坡的时候都会感觉很有劲。这款车配备了3.0T柴油发动机，低速时的动力表现自然不必多说。但是刚拿到试驾车时一来是怕把试驾车撞坏，二来是怕转速起来之后发动机的动静惊吓到路人，因此我决定还是先温柔对待一下这个大家伙，事实表明，温柔驾驶mu-X没有什么问题。但是要顺便提一下，它的方向盘的力度可真不够温柔的，我开过的车里面按“不温柔”的标准排个序的话，mu-X恐怕紧随卡丁车、驾校老普桑之后了。
内饰空间：空间实用，内饰与同胞车型差距甚微
内饰上如果你要骗我说这是一台D-MAX的话那没准我就信了。因为二者之间具有很强的相似性。这或许是出于同一平台，采用同样的内饰配件的原因。在生产上更有效率，成本也更低。
无论是颇具亮点以及实用性的前排储物空间、有一定实用性的第三排座椅，还是后排影音娱乐系统的出现。都昭示着mu-X想要打破人们以往对于这种采用非承载式车身，具备分时四驱系统的所谓“硬派越野车”的看法，想要人们看到它在具有不错的越野性能基础上仍不放弃对家用方面的追求。
总结：一个适合家用的多面手
一番体验下来，江西五十铃mu-X明显是想要面面俱到，迎合更多消费者的需求。比如你想开着它去越野，分时四驱、低转速大扭矩的柴油机随时供你差遣；你想用它临时客串一下搬运工，放平第二、三排座椅也能满足需求；你想开着它舒舒服服带着一家人去旅行，第三排座椅以及后排影音系统也会让后面5名乘客在旅途中并不那么无聊。相较于可能更注重拉货效率的D-MAX来说，mu-X更多地考虑到了车主及其家人的感受，同时对于同平台皮卡车型的优势也大部分得到了保留，可以说是一个更适合家用的多面手。
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