● 试驾：舒适性与噪音控制表现出乎意料

　　风行S500将会有1.5L和1.6L两款排量的发动机，以拉开价格定位，同时还会有5速手动和CVT无级变速器可供选择，自动变速器目前在同价位的8万元左右车型上配备还比较少见，更不用说注重平顺性的CVT变速器了。未来1.6L+5MT将是销售的主力，因此，这一次我们选择了这一动力组合来进行试驾体验。

　　在试驾车辆上载有两位乘员的情况下，这款1.6L引擎给我的感觉是，动力基本够用，但受限于排量原因，后劲显得有些不足，另外在坡道路面也略显力不从心，需要不断降挡来应对。在城市驾驶，初段的提速表现很出色，可以比较轻松的在红灯变绿灯时冲到前列，但时速超过60km/h后，后段的提速明显放缓。

　　尽管驾驶的是手动挡车型，但S500并不会给人费力，难操控的感觉。S500的离合点非常清晰，离合踏板的高度也恰到好处，驾驶时不会出现熄火的现象，挡位清晰，但个别挡位入挡略显生涩，即便试驾途中遇到了拥堵路段，S500也能很平稳的行驶，不会使车内因为变挡产生较大的晃动。

　　S500给我们印象最深的，就是它的悬挂调校与噪音控制，完全符合它对MPV的定位，S500使用了轿车化的底盘悬挂，调校上更注重舒适性，对于细碎的震动过滤到位。在噪音控制上，风噪和路噪的控制出乎我们的意料，把控很好，只有当高速行驶时，发动机的噪音才会传入车内，但仍然是在一个较为理想的状态。

　　S500的转向也很轻巧，对于泊车来说非常轻松，同时它还有着170mm的离地间隙，对于一般非铺装道路来说，S500可以轻松的应对，不必担心车辆会托底。

　　总结：用MPV的标准来衡量S500来说，在首批上市的车型里，S500的座椅布局还不够丰富，不过好在通过驾驶体验后，S500出色的表现让我重新对它审视，对于同级别的家用MPV来说，S500的驾驶体验已经做到了非常出色的水平，特别是在悬挂调校和噪音控制上的表现令人刮目相看。同时在车辆配置的丰富性上，S500也继续保持了高性价比的路线，目前唯一让人期待的就是最终售价，它将决定S500能否完成月销3万台的庞大销量计划。

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