互联网造车的话题看来最近不会消停，随便翻一翻近日的头条话题：乐视汽车发布首款汽车概念图、李书福炮轰互联网造车只是为传统车企打工、482天造出的游侠X三里屯发布……在这个从政策到对策都在讲“互联网+”的时代，汽车工业注定会面临这场热热闹闹的革新。
而在投身互联网造车浪潮的生力军中，赫然分为了四大阵营，他们分别是：全球IT界巨头、国内IT界老大哥、IT界新势力，以及IT界小旁宇。是的，说是互联网+汽车，其实可能只是互联网圈合伙来汽车圈抢钱而已！
谷歌、苹果：不好意思，我们就是来破坏游戏规则的！
作为叱咤硅谷的全球互联网巨头，谷歌和苹果涉足汽车产业的姿势相当霸气。早在2011年，谷歌便成立了其汽车公司，潜心开发无人驾驶汽车。而在最近，谷歌汽车业务更是同谷歌眼镜、登月等怪胎业务一起被分离出来，看来是要大干一场了。
苹果自然不愿落于人后，今年2月，苹果公司就组建一个全新的研发实验室，并且毫不掩饰其啃食汽车产业的野心，从各家传统车企招聘了数百名汽车行业的专家和工程师，准备研发一辆超越特斯拉的苹果牌电动车。据说，去年还在菲亚特克莱斯勒效力的贝兹（DougBetts），已转而投效苹果。
BAT：玩资本我们最在行
国内的IT巨头显然没有谷歌和苹果的野心，以及情怀。在洞见了汽车产业的大势所趋后，阿里巴巴率先宣布和上汽合作，共同出资10亿元设立“互联网汽车基金”，矢志构建互联网汽车的生态圈，组建合资公司，首款互联网汽车产品有望于2016年上市。只是截止目前，我们都没有看出任何有关阿里汽车样貌的端倪。
相比阿里目前只停留在战略层面的合作，百度则采取与第三方厂商合作的方式，欲推出无人驾驶汽车。的确，作为一家互联网企业，将现有的大数据、地图、人工智能和百度大脑等一系列技术应用到汽车领域是最安全和保险的方式。
腾讯也玩互联网造车，只是似乎底气不足，它伙同富士康、和谐汽车成立了投资合作公司，共同投资智能电动汽车及相关互联网项目的投资平台，而一反腾讯在其他投资领域的阔绰，这次腾讯的出资只占到三方出资的30%。
乐视、小米：我不在乎颠覆行业第二次
一个拥有万能的小米模式，另一个拥有已成功抢了传统行业钱的乐视TV，这两家IT界新贵似乎对互联网造车更有底气，这在乐视最近频频产生与汽车相关的话题上就可见一斑。近日，乐视发布了乐视超级汽车首款产品的概念图，并宣布这款电动汽车的实车将会在2016年北京车展上亮相。把节奏安排得如此密集，可见乐视本身也异常着急，毕竟要玩互联网造车的很多，还没有一家真能把车造得像那么回事！
而与乐视的实干者形象不同，身为一家善于把营销玩成花儿的企业，小米在造车这件事上保持了足够的暧昧态度。早在2013年，小米即将进入汽车领域的新闻就曾游走于各大媒体的显著位置。近日，根据国家专利局披露的信息，小米科技申报的2000多项专利中，与汽车相关的达到10项，包括车辆定速巡航、能源补充、车辆操控等等。这则被业界认为是小米即将造车的一个重要信号却得到了小米官方的极力否认，葫芦里卖的什么药？我们还得再等等。
游侠：没背景，PPT再热血也然并卵
游侠，真心是互联网造车界的小旁宇了！完全一个初生牛犊不怕虎的劲头，以新兴科技公司的身份，在没有IT背景的情况下，一头扎进了造车圈。游侠创始人用全85后团队、482天的造车神话和一套日漫般热血的PPT就准备俘获投资者和人民群众的心，只是这台深度山寨了特斯拉Model S的游侠X真的会如他想象般成为一款智能、好玩、颠覆现有车型的互联网跨界潮物吗？先把车量产出来再说！
毋庸置疑，时下的互联网造车早就超脱造车本身的意义，每一个新行业的发端都是一场场资本和技术的角力。只是各家信誓旦旦说要造车的互联网企业并没有给我们足够的信心，让我们在技术和产品爆炸中感叹新时代的到来。只是，不知道，我们坐等看实物的日子还有多远？
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