Yeti 1.4TSI手动挡具备典型的欧洲车操控感

　　虽然EA211的1.4TSI发动机在涡轮迟滞方面已经做得很好，但是在手动挡车型中依然会有所察觉。通常会在转速表升过1800转时感觉到动力的突升。不过习惯后也就不觉得有什么感觉了。

　　Yeti虽然是SUV车型，但是驾驶感觉更像是一辆两厢车型。Yeti继承了大众紧绷硬朗的底盘调校风格，在加之四轮独立悬架的结构形式，在山路中驾驶，Yeti悬架的表现让它充满了驾驶乐趣。Yeti采用电子助力转向，适中的转向力度和清晰的路感也让人忍不住拍手称快，这些都是典型欧洲车的驾驶感受。即便在遇到连续井盖或者颠簸路段时，会感觉有些颠，但依然不能掩盖Yeti非常出众的驾控能力。

　　总结：2016款Yeti 1.4TSI手动前行版作为其全系中次低价格的车型，其高功率1.4TSI和手动挡的组合，让它具备了更加原汁原味的欧洲驾驶风格。正如前文所诉，2016款Yeti采用了全新的定位，一辆途观平台的不到14万元的SUV，提供了全景天窗、大空间、EA211高功率1.4TSI发动机、ESP车身动态稳定系统、多连杆后悬挂以及出色的操控乐趣。它的性价比不言而喻。即便不想要手动挡，那么1.4TSI DSG前行版14.98万元的价格也算是良心之作。