案例名称：“凯翼+你 一起造车“——凯翼汽车众包造车
提交单位：凯翼汽车
提交时间：2015年8月
案例简介：凯翼众包造车项目，中国汽车行业内第一个将众包模式运用在汽车设计研发上的案例。其通过汇聚大众智慧，征集更多人的意见，召集更多的优秀人才，以打造一款用户导向市场导向的产品为目标，掀起一场全民造车运动，是凯翼汽车互联网思维造车的一次创新实践。
案例背景：凯翼汽车成立之初，便确立了打造年轻人喜爱的智能互联汽车定位，坚持以互联网思维，以用户导向进行品牌的塑建和产品的开发，在互联网高度发展的大形势下，凯翼汽车通过论证，找到一个更易切中汽车痛点、更把握用户需求的汽车产品设计研发的新模式，并积极对此模式进行实践，这就是凯翼众包造车计划。
案例思路：按传统思维闭门造车的产品研发设计以及切不准用户要害的市场调研显然无法打造出市场认可的产品，而换一种思路，让用户和公众自己来参与设计，甚至自己成为汽车企业的造车合伙人，在这种模式下生产出的产品，用户显然是可以认可的。所以凯翼众包要把控的主要是用户需求和产品设计，而这两点都可以在众包参与者身上来实现，简言之，就是设计这款汽车的人很可能就是最终购买这款汽车的人。
案例目标：通过众包模式打造出一款解决现今汽车痛点、以用户和市场为导向、用户广泛认可的汽车产品。这款车型是一款基于SUV，跨越MPV、Sedan的可量产化车型。
案例亮点：
1、完全开放平台
凯翼众包平台以“去中介化的创新平台、去中庸化的专业辅导，去中心化的大众决策”为基础，具备极强的造车专业性、大众参与性、信息互动性，为了鼓励参与，还加入了更多“玩“的理念设计，采用任务与奖项并行的激励参与机制，最大程度激发参与互动，找到造车痛点的关键所在和解决方案。除了线上平台，凯翼汽车对众包造车构建的是全周期大平台的概念，参与者完成作品初步的设计后，凯翼汽车会通过专业汽车设计制造团队、专业设计机构的培训修正设计作品，从而实现产品的量产可行性。在新车上市后，更可以通过众包造车合伙人的方式来分享实际利润。从参与者的角度，在这个大平台，不止是凯翼众包造车的智慧、方案贡献者，更能通过这个平台圆一个造车梦。
2、凯翼众包合伙人
凯翼众包合伙人由具有“中国好舌头”之称的主持人华少，不同的是，凯翼与华少的合作并没有采取传统代言费的形式，而是成为“造车合伙人“。
凯翼的“造车合伙人”计划与传统“明星代言”有着本质的区别。以往的明星代言合作模式中，不管品牌销量如何，厂家都需要支付明星事先承诺好的代言费用，可以说在这种合作模式下，明星对于自身利益承担的风险几乎为0。相对来说，明星自发宣传品牌的主动性也不强。而凯翼的“造车合伙人”合作模式是一种全新的加盟模式，“造车合伙人”要以“销量分成”或 “期权”等形式获取收益。这意味着明星不仅需要真正的参与到造车过程中，还将与车企一起承担风险。在这种合作模式下，明星势必会积极利用自身的资源及影响力为品牌主动宣传。
3、造车合伙人
合伙人模式是现代企业最高效，最能调动积极性、激发最大生产力的一种模式，无论是在国外还是国内，领先创新的企业都采用合伙人模式。
凯翼汽车此次的造车合伙人不光剑指华少这样的明星，更有民间造车达人陈寅希、媒体代表高华这样的公众人物，而更多的是参与到众包造车的草根达人，只要是为凯翼众包提供了的助力、智慧、设计灵感的参与者都有可能成为凯翼的“造车合伙人“，参与量产车的期权、销售分成。
凯翼汽车的“造车合伙人”计划更像互联网思维的一种延伸，也就是“小米众筹”互联网思维的另一种演化。“造车合伙人”是以互联网和跨媒体渠道及形式多样的活动为沟通工具，汇集各行各业不同群体参与到汽车制造过程中来，激发广众的智慧和灵感，来打造年轻人喜爱的“智能互联网”汽车。“以互联网思维造车”的凯翼汽车招募的“造车合伙人”未必需要足够的专业造车知识。凯翼的“造车合伙人”可以是汽车发烧友、民间造车高手、汽车行业大佬，也可以是营销智囊团、创意设计师……只要他能够准确的了解消费者真实的需求，参与制造出一款网友和消费者喜欢并且买单的汽车，他就可以成为造车合伙人。凯翼的“造车合伙人”更接近于“产品合伙人”，是合伙人与企业一起从产品设计到产品服务全过程合作、参与，同时又能以期权、销售分成等形式从产品中获利的商业合作模式。这种产品合伙人最成功的范本就是篮球之神——迈克尔乔丹，为他量身设计的耐克系列产品——飞人乔丹（AJ）系列篮球鞋，在他退役多年之后，仍然是市场上受人追捧的产品，乔丹先生本人也从这个品牌的销售中不断的获取商业利益。
4、“众包“模式从头至尾的贯彻
凯翼汽车在众包造车平台正式上线前，就发起来众包征名和众包视觉标识的的“众包征集“，这意味着凯翼众包不光是体现的造车这个主体活动上，所有的众包环节，凯翼都尽最大可能的将”众包形式“贯彻其中。
采用“众包”模式起名、征集logo，是将“用户思维”与“互联网创变思维”融合，是“互联网+”思潮迸发下拥抱未来的创新之举。
凯翼众包推进大事件：
1、凯翼众包媒体沟通会
2015年2月9日，凯翼汽车在北京举办了媒体沟通会，将众包的思路和规划和媒体做第一次沟通，引发了媒体对众包造车模式的广泛探讨。沟通会共引发媒体117篇次的报道和广泛的探讨，对凯翼众包正式启动起到了良好的预热。
2、“一名惊人，百万悬赏”凯翼众包征名活动
2015年4月-5月，凯翼针对全民网络用户，举办了“一名惊人，百万悬赏”凯翼众包征名活动，活动形式以手机端H5投放为主，PC端为辅。全程参与人数过百万人次，征集到35863个名字，共收到237075个投票，官方微信粉丝净增92817人，增长了425%。此次征名活动正是众包整体传播的延续；同时也是众包理念的渗透，从征名活动开始全面贯彻众包理念，集众广智。
3、凯翼众包技术宣讲会
2015年4月22日，凯翼在大本营安徽芜湖举办了众包技术宣讲会，100多名全国全国在汽车制造、产品设计专业实力最领先的高校师生，以及专业的设计师、汽车媒体参与其中，在宣讲会上凯翼首次披露了凯翼众包造车的详细规划，反响强烈。本次宣讲会后，许多参加宣讲会的高校学生成为了之后众包设计的直接参与者。
4、凯翼众包视觉标识征集
自“凯翼众包”征名活动启动以来，网上迅速掀起了一阵互联网全民造车“狂潮”，随着“凯翼+你，一起造车”（英文名：Let’s car）活动名称的确认，众多凯翼粉丝还主动帮忙设计了“形象名片”，2015年5月-6月，经过层层筛选，在多达1220个logo中选出了15个优秀作品，再由网友投票最终评选出唯一的优胜作品。这个logo将正式成为凯翼众包的形象标识，运用于凯翼众包的全周期。
5、凯翼众包平台上线发布会
2015年7月28日，凯翼汽车在北京中关村3W咖啡馆举办了众包平台上线发布会，在此之前，凯翼进行了包括华少代言、设计草图曝光、千万召集合伙人等焦点话题的预热。活动日，凯翼汽车总经理郑兆瑞进行了凯翼众包的全面解析，并与造车合伙人华少、造车达人陈寅希等代表一起启动了凯翼众包线上平台。
区别于以往汽车企业所搭建的官方网站或论坛，此次的凯翼众包造车平台从造车专业性、大众参与性、信息互动性等多个维度都已不可同日而语，更像是一个为造车爱好者搭建的游戏平台。在大众参与造车的基础上，还加入了更多“玩“的理念设计，采用任务与奖项并行的激励参与机制，网友通过“翼起设计”、“翼起提议”、“论坛”及“新闻”四大功能模块的互动参与，以获得相应积分，并通过积分获得升级、奖励。
凯翼众包传播在当日到高潮，引发媒体原发600多篇次报道，转载达8035篇次。
6、凯翼众包作品曝光
2015年8月，随着凯翼众包平台上正式上线，凯翼众包的部分设计作品开始曝光。引发了又一轮广泛关注，这也标志着开始众包开始走向了实质的产品设计阶段。
凯翼众包后续规划：
随着凯翼众包平台成功上线，为众包参与者和网友搭建了一个开放、互动的平台，作品征集数量多，质量高。凯翼众包阶段性的成功对于汽车行业众包造车、互联网思维造车这种趋势也是一次有效的践行和探索。
在此后，凯翼众包将进入到更专业的作品论证、优化阶段，最优秀的方案由网友和专家评审一起评出，优秀团队将会到世界最领先的汽车设计中心培训，油泥模型在2016年北京车展期间将与公众见面，而量产车最快2017年就会量产上市。
案例总结：
当前，中国汽车行业遭遇了不可避免的转型阵痛期，但是互联网行业快熟的发展、汽车行业和互联网行业的融合给汽车企业带来了曙光，如何在越来越规范化、同质化的行业里脱颖而出？汽车行业开始寻求向用户体验导向、智能互联化转型，凯翼众包造车正是凯翼汽车在这种大的形势下，结合凯翼打造智能互联汽车的定位，进行的一次更开放的造车实践，这在汽车行业尚属首次，对行业意义深远。凯翼众包打造出的一系列的事件和传播效应，让凯翼汽车知名度迅速提升，让凯翼汽车智能互联的定位更加深入人心。
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