海马S5运动版装备的是海马自主研发的全铝涡轮增压发动机，最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩223N·m/1800-4000rpm。6MT变速箱是海马S5运动版的标配，和1.5T发动机匹配的还不错，换挡清晰但行程略长，不过开起来很顺手。

　　在318国道上的山道路上，海马S5运动版这套新的动力组合也能爆发出不错的加速能力，转速2000转以上的动力表现很出色。海马S5运动版的方向盘依然采用机械液压助力，市区驾驶还算轻松，指向算不上多么精准但能把路感传递的较为清晰。悬架为前麦弗逊后多连杆结构，底盘整体感觉硬朗紧凑，通过坏路面路感清晰干脆，铺装道路上则有不错的操控性。在恶劣路况长时间行驶，海马S5运动版6MT在各挡位之间换挡行程有一点长，不过在挡位比较清晰的，入挡也算得上是干脆、平顺。

　　虽然S5运动版是一款城市SUV，而且是两驱，在水毁地区越野并不是他的强项，似乎也有点强人所难，但他还是顽强地冲了过来。越野路面悬挂表现非常硬朗，过弯时给予车身足够的支撑性，以保持优雅的姿态。在过颠簸路面时传入车内细碎的震感比较明显。1.5T发动机拥有不错的账面数据，在铺装道路行驶满足日常需求，6MT变速箱换挡比较舒适，节油平顺也是他关注的重点。

　　在高原长途试驾这款海马S5运动版给了我很大的感触，别看他是一款城市SUV，但是他不错的高原动力表现和6速手动挡的舒适换挡表现及动力匹配都让人在享受整个驾驶的过程，同时这款车超强的可靠性也得到了所有试车媒体的赞赏。全新的涡轮增压发动机和6速手动变速箱的搭配让海马S5 1.5T运动版变得更有竞争力，在经过对细分市场补充后，海马S5 1.5T运动版相对均衡的表现以及不错的性价比优势让他有足够的资本和对手们去竞争销量。他即将在9月份成都车展上市，以S5现有的价格阵营来看，他在空间、配置以及动力上都有自己的亮点，此外主打年轻市场也是海马S5的特点，这对他在自主SUV阵营中的竞争都很有帮助。