江郎才尽？ 新一代超跑奥迪R8全面解析

　　在2015日内瓦车展上正式发布了第二代全新的R8超级跑车，而在车展前奥迪还邀请了各路媒体去西班牙的Ascari赛道试乘，但并不是试驾，只能坐副驾驶体验。不过不给开也并不全是坏事，给你开车的可是奥迪的首席试车手:DTM赛车手Frank Stippler。他绝对清楚如何逼出新一代R8的全部性能。

　　打从奥迪R8诞生以来，轻量化的全铝车身就是一个卖点。升级后的第二代甚至比第一代还要轻了50到100KG(110-220磅)。新一代R8的车身结构叫做MSS (Modular Sport System)，由第一代R8平台进化而来，也是和新一代兰博基尼Huracan共享技术。R8项目是早在保时捷正式并入大众集团之前就启动了，所以新款R8并没有和现款保时捷有什么交集。

　　新一代奥迪R8的主体框架使用的是铝制材料，后隔板等一些结构部件使用的是碳纤维材质。奥迪表示这是一种折中的方式，不像迈凯伦的全碳纤维一体式澡盆底壳，也不是法拉利458的全铝结构。采用碳纤维和铝材混合可以在保证强度和刚性的同时，降低重量以及成本。另一个减重的方式是采用了碳纤维增强塑料的避震弹簧，这玩意在上一代R8 E-tron上就出现了。

　　外观方面，奥迪官方的说法是：新一代R8的车身更低、造型更具侵略性以及科技感。车身线条基本没变，更宽更低。简单来说就是换上了新的家族脸和大灯。本来是很圆润优雅的设计，现在加上了犀利的线条和棱角。作为灯厂，新款R8的大灯也是一大卖点。标配了全LED大灯，还可以选配照射距离两倍于LED的激光大灯。新一代奥迪R8也保留了标志性的侧面翼子板，只不过现在分成了上下两部分。奥迪的说法是让侧面的整体造型更协调，至于好不好看这个还是看个人。

　　回去看十年前的第一代R8，个人是觉得造型更完美更漂亮。那时候的奥迪R8绝对是高科技，科幻的代名词，而现在就不是那么回事了。

　　中期改款后还过得去，也是为了换灯而换代。整体协调性已然不如初代R8，条形LED也没有最早的滴泪LED日行灯协调。但对比新一代R8还是好多了，新的家族脸是要一段时间才能适应。

　　↑动力方面，新一代奥迪R8将会提供两种V10自然吸气引擎。低功率版的最大功率为540匹马力、最大扭矩为540牛米；高功率版为610匹马力、567牛米，红线转速可达8850转。这两款引擎都有节能模式，低负载下会自动关闭五个气缸，以降低排放以及提高燃油经济性。之后还将推出搭载V8引擎的版本，更可能是一台双涡轮增压的V6引擎，规避排量税才是王道。

　　传动系统只提供一款双离合自动变速箱，并标配了弹射起步功能。老R8上的那台非常好玩的六速手动变速箱已成为历史，虽然更有乐趣，还有类似步枪上膛的那种手感。但说不卖就不卖，大厂就是任性。不过新款的双离合变速的换挡速度更快、更顺滑，更有利于跑出更快的圈速。

　　↑外观花了心思炒，内饰就更有诚意了。要想作为高科技的代名词当然要有更酷炫的装备，采用了和新TT一样的全模拟仪表系统：TFT Virtual Cockpit，取消了中控台的显示器，所有信息都将显示在主仪表上。但奥迪又本末倒置了，先推TT再发R8是不是有点大哥跟着小弟跑的意思？内饰设计也更有科技感，简洁精致，座椅和顶棚都采用了类似宾利的菱形缝线。奥迪表示：新R8的内饰能让梅赛德斯-AMG GT、保时捷911甚至宝马I8等竞争对手都显得老旧。这个吹的是不是有点过了？

　　类似法拉利，新一代R8也可在方向盘上选择驾驶模式：1.Dynamic，适合在日常驾驶时体验一把小激情，不会太激进。2.Performance，可释放全部潜力，车辆还会根据路面情况自动做出调整，驾驶者只需专注于走线即可。当然这些辅助也可以全部关闭，体验更原始更直接。3.Comfort，舒适模式，适合日常代步以及高速行驶。车内噪音更低，也不会有明显震动，高速巡航将会非常惬意。

　　↑更低的重心也优化了车身的动态响应，攻弯更有信心。和以前一样依然更像是一台后驱车，出弯的时候会有小幅的转向过度。但不用担心失控，车身的运行轨迹很好预判，非常好控制。奥迪给新R8的前轴加上了水冷差速器，后轴加上了机械限滑差速器，为了更有效地传递动力。转向系统采用的是电子助力，底盘还可选装可变电磁悬挂系统。

　　新一代奥迪R8将会标配19寸轮毂，外胎规格为前：225/35 ZR19、后：295/30 ZR19。还可以选装更大的20寸轮毂，轮胎规格为前：245/30 ZR20、后：305/25 ZR20。如果要下赛道抡的话，还可以选装半热熔赛道胎以及碳陶瓷刹车系统。

　　↑奥迪官方表示，新一代R8的百公里加速时间为3.5秒和3.2秒（低/高功率版），零到二百公里的加速时间为11.4秒和9.9秒（低/高功率版）。高功率版R8的最高时速为330KM/H，低功率版为322KM/H。新R8的性能将会有大幅提升，车身的空气动力特性也优化不少。但纸面数据对比竞争对手并没有什么亮点。

　　要保持高逼格，就得引领潮流。新能源车当然就是其中之一，新一代R8也将会推出纯电动版本：R8 E-tron 2.0。好消息是今年年底或明年年初就能交付，坏消息是不一定引进国内。连美国都不卖，和RS6一样。R8 E-tron 2.0是采用后轮驱动以及单速传动，取消了四驱系统。底盘中间给传动轴的通道用来装一块T型的蓄电池，加重的底盘也使得整体重心更低，当然也更重。最大功率为456匹马力，最大扭矩高达920牛米。奥迪是说目标是特斯拉，但R8 E-tron的性能就不那么美丽了。百公里加速竟然要3.9秒，最高时速为250KM/H。理论续航里程还算可以，达到了450KM。就不要说百公里加速2.9秒的特斯拉P90D了，连3.3秒的P85D都跑不过。（分享改装车案例，传播改装文化。微信：gaibar2014 欢迎订阅！高清壁纸每日更新）