国防大学戴旭教授在其著作中有一句经典论述，“军人就是国家的鹰犬，打仗就是其本质任务，古语云‘养兵千日，用兵一时’，‘千日’说白了也就是3年，军人就要准备好3年干一仗的决心和实力。”提升和激发军人的战斗意志和血性，优秀的武器装备至关重要，其中军用轮式车辆担当了重要的角色之一。
军车要是不硬派、不MAN、不起范儿都不好意思上沙场，中国目前的4轮军车真正做到了上述，并扬名与国际军界，可以堪称我军军车四虎：东风猛士、北汽勇士、SX-1（凌云）空降突击车、南京依维柯NJ2045/NJ2046。
今天我们就来谈一下军车四虎之一的高机动越野虎
高机动越野虎——东风猛士
纵观美国悍马在战场上的表现，中国军方迫切需要一款同等乃至更高性能的4X4车辆，东风人承接了军方的项目命令，在2006年10月新型越野车全部定型试验完成，试验表明：该车型全部达到研制总要求的各项规定，技术性能、可靠性、耐久性和重要配制等所有战技术指标11项超过美国悍马A2。当年的总装备部部长随口一句“‘大风起兮云飞扬，安得猛士兮守四方’这个车看起来威风八面，是我军守四方的猛士，就叫“猛士”吧。”
1.动力系统：东风猛士装备了东风康明斯自产的四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程750km。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80km/h加速时间12秒，最高车速135km/h。
2.通过性能：东风猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达100%，最小转弯半径15m。前后均采用了双横臂螺旋弹簧独立悬架，可适应很大的地面落差，大尺寸胎面与起伏路面的附着几率，提升越野性能。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统结合，选装5.4吨拉力绞盘，提高无路地面的通过性、越障和自互救能力。
3.车型优势：东风猛士虽然有美国悍马的“影子”，但其与目标样车悍马Humvee对比有10项超越，1承载能力：质量利用系数提高10%；2动力性经济性：动力性提高25%，油耗要能降低30%；3生存性：续驶里程增加220～500km；4适应性：炎热环境适应温度提高17度；5安全性：制动力加大，驻车制动坡度从17%提高到40%；6平顺性：悬架上跳动行程提高70mm；7操纵稳定性：稳态转向由中性转向转为不足转向；8人机工程：车身密封性、隔音降躁、舒适性大大提高；9维修性：发动机具有故障自诊断系统、10耐久性：悬架转向球头、车架、车身耐久性提高，等方面占有优势。
（CMG)
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