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上海网商:电商整车销售的幕后「操盘手」

  创见·经年】系列是车云在对创业者深度关注、了解的过程中,推出的特别回顾系列。创业苦旅,我们常常发问,这一年,我得到了什么?我失去了什么?我该如何继续往下走?一去经年,回顾一路走来的变化,将引导我们厘清方向,寻找质变的爆点。

  “经年”系列每周一、周三推出,我们将率先看到,那些参加2014LINC汽车创业大赛的创业者,如今的业务、生活状态。他们曾有过迷茫、势单力微,也有过坚定、欣喜若狂。后来的故事,又延伸出了怎样的脉络?

  ——编者按

  

  汽车电商火了之后,车企寻找触网工具的场景,就像你追我赶的夺食者,闯进大门,却被眼前五花八门的吃法晃了眼。

  家家都有可观的日活用户,营销方案也很诱人,对网络运营还不熟悉的商户,还有服务套餐出售……选择平台和线上营销?玩转现金补贴和节点造势?拜托,我只想花最少的钱找到最多的客户,而且要比竞争对手更快更多。

  去年参加LINC大赛的上海网商切中了这项车企痛点。这家公司做B2B电商整车销售,但并未自建电商平台。车云菌再次连线创始人皋勋时发现,一年不到的时间里想法未变只是愈加清晰:

  找到那些分散在网络各处的买单人,打包标准的产品和非标准的服务,然后帮你把车卖掉。

  “我们就是一个线上经销商

  上海网商的三个产品贯穿了整条销售链路,也概括了他们提供的所有服务:

  网商车云可以视作一款连接产品与意向的B2B工具。主机厂挑选成本效率最优的销售方案,抓取用户;不同平台吸引主机厂资源入驻,流量变现。上海网商则通过算法评估,将二者匹配。

  网商车道为网络经理和线下4S店提供的一款移动端App工具。车企可以追踪每个潜客从支付定金、到店试车到付款成交的整个进程。

  C2M产品用户需求反作用车企生产的数据工具。根据以往销售中线上收集的数据挖掘用户痛点,反馈给主机厂,专门定制出满足C端需要的产品来促进销售。

  皋勋在电话里用一句话概括上海网商项目:我们就是一个线上经销商。细细研究其模式,有几个亮点值得一提。

  第一,几大电商巨头对垒,跨界玩家冒头的汽车电商格局下,由第三方来根据产品需求选择平台资源,可以避开单一用户种类带来的平台局限。对车企自身而言,也省下了分散精力运营多个平台的时间。将传统4S中的销售和信息反馈,转移到线上第三方来策划执行,更加利于经销商在服务层面把业务做精做深。

  皋勋向车云菌介绍,车企只要定下产品方向和保护政策,然后“针对什么人群,在什么平台,用什么方案,定什么KPI,达到什么目的”,都是上海网商向OEM输出的服务。

  第二,随着后期的业务发展,所谓的客服人员开始身兼数职。他们不是常规意义上的解疑者。售卖导向的背景下,客服人员也兼具销售职能。并且在收集用户线索用于日后的C2M的环节里,他们是痛点数据最前线的挖掘者。

  第三,在网商车道的产品中,线上收集到的每单线索都会被导入这款APP中。整条影响销售结果的流程里,最终目的不仅能追踪每笔订单的最终去向,而且可以就此判断出订单在何处终止,完成线下数据的闭环。

  而又恰巧是将主机厂用户设为自己合作者的缘故,为线下环节的提供的改进建议显得更加客观公正。对于经销商提升线下服务和签单率,这是上海网商在数据运用的一块优势。

  用金融工具化解成本压力

  目前的上海网商手头握着的OEM和零部件公司的合作,即将上升至19家捷豹路虎、特斯拉、上汽、法雷奥等企业悉数在列。同时,公司也掌握了天猫、淘宝、京东、微信、易车、汽车之家、苏宁等网络资源。目前在这些网站上看到的上海网商合作品牌线上店,从视觉到策划运营,都是出自皋勋团队之手。

  LINC大赛后巧遇A轮千万人民币融资,皋勋定下了10月底B轮千万美元的计划。上海网商瞄准的下一步目标,将是业务量扩展。

  关于融资如何分配,皋勋提到了目前团队的运营成本。因为网络经销商的属性,上海网商对服务采取先垫付后结算的方式。考虑到结账周期和业务量扩张后多个项目同时推进,这笔开销将会占据公司成本的大头。

  而且值得注意的是,谈及的预付成本中,上海网商会向厂家反馈用户需求,定制一批特定配置的C2M产品。对于这批定制车,上海网商开始考虑先行购买,形成垄断,后期经由网络渠道分销。这使得上海网商在收取服务费和每单提成之外,增加了赚取差价的盈利模式

  对于这部分可能产生的大量预付成本,皋勋并不担心。在他看来,网商的一大特点应该是善用互联网资源。买车所需的资金不用全额预付,完全可以使用第三方金融工具辅助减压。

  然而传统经销商一直无法避免的正是高居不下的库存系数,当库存开始出现在网络经销商层面,车云菌不禁担心,是否又会出现类似的补洞循环?

  车云小结:

  从长远来看,汽车电商对OEM的价值,远远不止于卖出几辆车。作为第三方机构的上海网商,并没有方法在电商环节上做出更多个性化的产品,这块是每个幕后耕耘者的遗憾。然而电子商务的最大价值,还是在于建立一个数据闭环,让消费参与到汽车生命周期。正如皋勋在采访中谈及竞争优势时所言,“数据都是公开的,关键是用算法得到盈利的结果”。对于非标准化服务和数据业务有所涉及的上海网商而言,如果能继续挖掘这块的潜力,将是一片未知的宝藏。

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