传承沃尔沃技术的国产SUV-搜狐汽车

　　原文出自：车辙·杨乐怡

　　这三年中，就是沃尔沃对吉利的反哺，未曾想才两年多的时间，吉利的造车内功确有很大长进，GX7运动版与那款博瑞一样，就不是简单地用成本堆砌起来的“样板房”。

　　GX7运动版的外观没太大变化，我就不赘述了。不过一进车厢，它的内饰这两年进化之大给了我很大的意外。全黑内饰加上钢琴烤漆、木纹饰板和镀铬亮条的点缀，还有夜晚的内饰灯光氛围（活动方晚上来接机时体验到了这点），无论是整体观感、手感以及质感，应该也不输于同价位的合资车型，我是觉得仅仅内饰的设计、用材和整体营造上，这款车已经有些接近20万车型的水平。尤其是整个中控台从驾驶员到副驾驶位置，手能触及的全是软质材料，如此大面积的搪塑工艺运用，还有车门内侧的真皮包裹，手套箱内部的绒布材料，车门内侧把手储物格的防滑脚垫……就GX7运动版不到12万的售价来说，实在有些不计成本了。

　　8英寸的液晶显示屏也十分显档次，还有真皮方向盘

　　GX7运动版内饰的廉价感已经几乎没有，同时车身整体很紧实。

　　这款车的隔音及舒适度也让我印象深刻，大感意外。无论是发动机的抖动，还是胎噪、风燥都相当轻微，特别是平直路面，时速60以下的时候，那种安静，顺滑的高级感让我不得不赞。在高速上开到120时速时，除了发动机加速或上坡时的噪音，风燥胎噪的抑制同样让人震惊，和我之前试驾的全新英朗不相上下，完全颠覆了我对中国品牌汽车的认识，加上之前的博瑞，吉利在我心中的印象分又加分不少。

　　GX7运动版底盘的减震过滤也属同级的上等水平，过减速带时悬挂弹跳处理的干净利落，没有松垮廉价感，在碎石沙土的非铺装路面时也有不错的舒适表现。

　　之前的吉利博瑞就是在隔音和底盘舒适方面给人留下深刻印象（我们的作者陈厚泽对此有深刻体会，回复关键词“博瑞”可读取文章），看来在收购沃尔沃之后，吉利在工艺水平方面不管是偷师学艺还是技术输血，确实长进不少。

　　我们知道，隔音、舒适及整车的高级感，这些维度指标在以往的中国品牌汽车身上很难见到。所以，当这款车集聚了这些特性之后，我都不知道怎么夸赞才好。以往的本土品牌车型，拼的是空间和配置，但在用料档次的上，做工的细腻程度上，以及隔音降噪、底盘悬架、车身工艺等精细化方面的内功修炼并不多。当然，目前的长安、长城等一些中国品牌也在这方面有很大进步，这点是非常值得肯定的。

　　我想，如果做一个简单测试，就是让体验者蒙着眼睛坐进这台GX7运动版，再把方向盘上的LOGO遮住，让他们看看内饰，然后猜品牌和售价，估计能猜到是吉利或者是本土品牌的绝对会在少数吧。

　　既然都夸到这份上了，那我就索性把这款车我认为是优点的几处都给抖落出来了。

　　1、GX7运动版有前部雷达，在行人较多或拥堵路面能更好地提示驾驶员以减少擦挂。

　　2、有膝部气囊，全车共7个安全气囊领先同级车型，加上“潜艇”笼式吸能车身结构，6根顶部防撞钢梁，C-NCAP超五星安全的优异成绩（也是当年全球鹰GX7的一大亮点）……沃尔沃的安全技术和理念想必也直接影响了吉利。

　　3、自动感应大灯、电动折叠外后视镜及加热除霜功能、前排座椅加热、胎压监测（能独立显示每个轮胎气压）都非常实用。

　　4、储物空间合理，尤其是手刹的设计侵占空间很小，中控台下方还有两个相当相当好用的适合放手机、车钥匙（无钥匙启动嘛）或是高速路卡的长方形凹槽。

　　5、后排地板平整，作为一个德系车车主，我一直认为这是一个很重要的细节。

　　6、底盘调校比较硬朗扎实，转向也比较灵敏，方向盘力度不娘炮，在时速60以下的时候，车身的闪转腾挪还能不错地配合你奔放驾驶。至于为什么是时速60以下，之后我会说到。

　　7、2.0L的自然吸气发动机动力仅仅是够用，但声音却不显单薄感，反而是相当的清脆活跃，富有激情，我个人觉得是这个排量级别里很好听的了。

　　8、刹车灯点亮时有吉利的英文字体，有点意思，比比亚迪的发光LOGO看上去舒服一点。

　　优点就此打住。俗话说，人无完人，车无完车。一款定价10万元级别的车型，要找找毛病挑挑刺也绝非难事。

　　怎么说呢，这款发动机在频频被压榨有限动力，卖力工作时的振动并不饶人，拉高的分贝虽然很明显，但并不至于声嘶力竭让人揪心，反而还有点好听，光就那声音来说，还挺运动的。还有一点奇怪的是，这发动机在时速100-120区间，转速3000转甚至4000转的时候，无论动力表现还是声音，反而感觉还要顺畅一些，不像时速100以下时那么狼狈。也就是说，这车平时温柔开不错，高速上要开就开快点。

　　由于匹配的是澳大利亚DSI的6速手自一体变速器，总体的换挡反应较灵敏，但始终给我D档就像是ECO模式的感觉，带来一定的抖动，所以还是不能称为平顺。变速器的性格似乎更愿意尽量把发动机维持在低转速，所以我建议之后吉利能把GX7运动版升档后的动力衔接或者说维持，处理改善一下。不过降挡倒反应挺快，还有S档模式会好上不少，建议长期挂S档。

　　悬架稍微偏硬，我个人比较喜欢，不过更多消费者还是喜欢软一点的悬架吧？

　　在速度起来之后，希望方向盘力度能相应变重一点。

　　要总结的话，吉利GX7运动版是一款优点很鲜明，甚至给人惊喜的国产SUV车型，尤其是在内饰、隔音和及整体质感上的优势。虽然我说了它不少缺点，但那是从纯粹产品试驾，从专业媒体的立场来给予考评。实际上，顶配车型不到12万的定价，以它目标群体的消费诉求来说，这些缺点并不是多么严重的问题。它外观好看，也够大够好开，空间大，安全优异，配置实用，内饰和隔音甚至逼近20万级别水准，加上之前该车型的口碑，综合考量下来，这是一款值得推荐的实惠好车。