【编者按】2015年8月28日，由中国市场学会、搜狐汽车、中央电视台广告经营管理中心联合主办的"第十二届中国汽车营销首脑风暴"在美丽的青岛拉开帷幕。本届峰会的主题是"大道至简回归初心"。来自国内主流汽车企业的七十余位营销高管及二十余位行业专家齐聚一堂，对中国汽车市场新常态展开深度探讨和研判，多角度、全方位解读移动互联网环境下的中国汽车市场所面临的新挑战，通过对中国车市现状把脉问诊，共创中国汽车产业美好明天。以下为一汽丰田销售公司总经理姜君致辞：

　　尊敬的各位嘉宾、女士们、先生们，大家中午好！很高兴能够和大家聚在青岛，我也是第一次参加营销峰会，共同探讨当前形势下汽车营销方面的问题。在一汽工作了三十多年，去年三月来到一汽丰田，虽然在轻型车、微型车领域也认识了很多朋友，在座的有很多是我的老朋友，但是乘用车板块的市场变化，应该说对一汽丰田来讲，从去年的下半年对于我们来说就是非常严峻的一件事情，好在一汽丰田去年下半年根据市场的变化进行了适当的调整和转变，使得我们在今年上半年才有所改善。赶上了乘用车变化莫测的阶段，因为我们营销及传播环境面临了前所未有的这样一个大的变数，但是我认为正因为我入道比较晚，是一个新兵，所以才没有那么多的负担。

　　现在最常说的一个词就是新常态，到了七月份之后，应该说整个形势乘车市场出现了一个负增长，对于这种常态，专家、朋友和经销商，还有汽车厂家，大家经常在一起谈什么叫做新常态？恐怕大家有很多人把新常态定义为一个中低速的增长。刚才看了发展中心的报告，按照全球汽车增长的规律大概也是低了1.2倍，乘车接近2000万的市场，对我们来说仍然是非常大的一块蛋糕，首先谈一谈当前的市场环境，观点不一定对，供大家批判和分享。

　　从销量上来看，在近阶段我们认为中国车市已经到了一个“圆弧顶”，我们增长趋缓也是属于正常现象，这也对汽车市场产生了一定的影响，一汽丰田到七月份实现了33.26万辆的上抬，同比增幅9%，7月我们的乘车排名上升到了第四位，这个点按照东北话来说，谁过年都会吃一顿饺子。也是十五年以来最低增速，尤其是4到7月份，连续四个月的下滑，刚才听到专家的报告。从结构上来看，我认为已经完成，年轻的一代已经成为主力人群，从我们很成熟的年轻化和小龄车战略也可以看到这一步。

　　其次汽车销售格局呈现出两头小椭圆形的结构，中间的结构和换购增多，同时我们的市场迎来了新的换购潮，另外一方面金融市场的不确定性也导致了原本富裕的人群变的越来越务实，越来越低调，越来越理性，也跟中国整个在反对以政府国企的奢靡之风有着密切的关联。我们认为重要的因素就是整个产品线处于椭圆形的中间地带。第三多数一线城市的均处于饱和，并处于限购，二三线正在崛起，汽车市场新格局已经正在形成。最后还有一点汽车工业面临结构调整，无论是互联网的冲击还是消费者的需求，又或是企业实现可持续发展的需要，汽车产业都需要不断的进行结构升级，包括我们的节能与环保。以上是我对当前汽车生态环境的简单的一些看法。

　　下面谈谈我们面临的传播环境，社会化媒介的传播愈发重要，随着媒介渠道的发达，尤其是互联网、移动互联网的强势到来，我们传播的环境可谓正经历着深刻且复杂的变化，与上一代消费者相比，年轻一代的消费者思维更加活跃，尤其是虚拟空间的存在，让他们的社交圈子更广，视野更宽阔，自主意识更强，他们不再是厂家信息传播简单的接收者，如果有需求，他们主动的关注产品，竞争力、他人口碑等更多的信息，并最终得出自己的分析与判断。所以企业之前与消费者的告知性营销，并且转变为请注意为消费者精准营销，同时要求企业构建消费者互动的、平等的可分享的，避免厂家一对多，而是多对多的沟通平台，这无疑是社会媒体的优势所在。

　　就在几天前，我们的2.0新车发布就是在网上发布，由于时至周末，大家在爬山的过程当中等等，都在线观看了发布会，并参与了实时互动，随时随地的推动了上市的信息传播，达到了很好的效果，这场突破了传统，集聚互联网精准的发布会，尤其受到年轻人的称赞，我们自己内部的80后、90后首先认同了，我想在外界认同的可能性增大了。接下来一汽丰田将开展的诸如188艺术作品邀请展，跟商会的合作，全面助力2015年的田径赛等等，这些活动应该说再次验证了我们在产品定位、营销理念等等的创新、转变与变革。

　　皇冠是一款独处的一个车，但那是50后、60后，甚至个别70后的认知，我们新的皇冠培养80后、90后新的粉丝，现代化是消费者主权时代，随着互联网的发展，移动社群的建立，消费者不再只是个体的存在，微信、微博等参与性、互动性较高的新媒体，可以借助将无数个个体组织形成联盟，可以发出比企业更高、更大的声音，以前消费者用“大象”形容企业，用“蚂蚁”形容自己，而现在的蚂蚁可以轻松的跻身为大象。

　　接下来介绍一下一汽丰田的几个特点，简要的阐述一下，首先要打破我的界限，企业要从“我”到“我们”，让消费者和企业一起塑造品牌。其次是营销更要打动人，以前的模式化的方式比较明显，按照昨天的思维，惯有的方式传播已经落伍，按照现在的营销要摒弃自我叫卖的时代，并开展针对性的符合其价值观的生活方式的学习营销模式，如果企业在营销传播的过程当中，只懂得自圆其说，对消费者的感触不管不顾，消费者分分钟将把你屏蔽。

　　本着这样的想法，对走过11年的一汽丰田而言，为消费者提供一辆汽车的同时，还提供了一种集合了他们的精神需求，符合他们价值观的，适应他们生活方式的忠实的伙伴，刚才听到樊总的搜狐的UP计划，我非常感兴趣。

　　我们主打幸福牌的卡罗拉可以说很有代表性，卡罗拉不是科技最先进的，也不是最领先的，但它肯定是最实用的，这款车我们在六七两个月都纳入了整个销售的冠军，本来想冲击更高的水平，遗憾的是天津发生的爆炸事件，使得我们的产品在市场上出现了变化。这一系列的活动从点击率、购买率参与的各个方面都取得了很不错的成绩。

　　第三是没有关系，就没有传播，在网络时代时空的障碍被突破，线上与线下，现实与虚拟的交融，应该说由于关系的建立和扩散更加瞬息万变，现在消费者个体可以迅速自由的形成圈子，甚至联盟，经验分享、观点表述、情感联络，这就是一个关系圈，企业只有进入这个关系圈，找准与消费者相应呼应，才能与消费者形成互动。实现自传播，实现传播效果的最大化，

　　第四、跨越大实体加网络，时下年轻的消费群体，现在电商遍布人们的衣食住行各个领域，线上消费已经成为常态，意味着用户在线上、线下无处不在，所以在渠道管理方面，我们既要注重传统的4S店，因为是厂商不可替代的一个重要的合作伙伴，也要积极的拥抱互联网，拓展多元的营销渠道，我们要处在前面，这样不论用户在哪里，都能第一时间看到我们。我们在目前定义我的是这样理解互联网时代的，加上互联网是我们传统的经销商，传统的营销方式，传统的营销阵地，能够更好的提高效率，更好的降低成本，他是一种新型的广告、宣传线下活动的更好的传播。

　　目前一汽丰田也正在深化营销，采用线上、线下的方式，实体方面无论我们在建店、网络下沉和媒体合作方面都取得了很多的进展，在去年的双十一我们实现了很大的订单，但是这些在网上的营销丝毫没有损坏我们4S店的盈利模式，这就是我们对现有的4S店和未来的网络传销的理解。

　　朋友们，经济市场传播消费所带来的新常态和新生态使得我们新机遇、新挑战接踵而至。这是一个瞬息万变的时代，希望我们用一个开放的胸怀拥抱未来。

　　王小广：我提一个问题，我是国家行政学院的王小广，营销这一块讲的非常好，我想大家都会关注一个问题，就是互联网+或者+互联网，什么都是+互联网，我们汽车更要加什么，我觉得应该是X，在我们一汽丰田来讲我们希望加什么东西对我们营销，不一定是加互联网，我提这么一个问题，+的X的选项，哪一个最重要，排序一下。

　　姜君：我来尝试回答一下，对于“互联网+”和“+互联网”，我个人的观点倾向于“+互联网”，而不是“互联网+”，传统的汽车产业，我今天不回答探讨制造层面的互联网对汽车升级换代、开发、智能，在销售这个领域，我认为传统的我们是依照4S店，大的广告促进来电，我们按照丰田的说法叫做建立A卡，不断的沟通，最后形成C卡，最后能够成交，还有后面的衍生经济。后来到了80后、90后，我们在跟一些年轻人交流的时候，他们有的离开手机，离开移动终端，甚至不知道路怎么走，不知道饭去哪吃，不知道朋友圈谁在、谁不在，这些信息的传播太快了，我们希望传统的营销能够保证传统的经销商的利益的前提下，加上互联网，使我们的传播能够更快，使我们的传播能够更精准，使得增加情感的交流，甚至包括今天樊总在台上讲的，我也非常赞同，甚至后衍生的对汽车，不仅是买了一个车，而且对他生活当中的服务，甚至我们在研究预约的试驾，预约的洗车，预约的保养，预约的维修，甚至丰田号称体验之后才能真正感受到丰田品牌的那种舒适性、驾驶性和给生活带来的便利，这个问题我还希望传统的行业能够跟互联网能够更精准的传播，更好的为我们客户进行服务。