据电动君获悉，今年6月份，滴滴快的先后与与北汽、上汽、各地汽车租赁公司达成合作，首先在北京、上海市场推行新能源汽车专车绿色出行服务，这批先行推向专业运营市场的新能源汽车主要车型为北汽的EV150、EV200和上汽的荣威550。滴滴快的计划今年下半年将在广州、深圳、杭州、成都、武汉、长沙、南京等近20个城市投放新能源汽车“滴滴快车”和“滴滴专车”。
根据“滴滴快车”的运营数据分享，上下班、赴约等用车很大部分都是单人出行。日前，“滴滴快的”快速布局微型电动汽车运营市场，与浙江时空电动汽车有限公司达成合作，优先在杭州推出迷你新能源电动车型“小滴”。首次推出的800辆 “小滴”为纯电动汽车知豆E20，是一款微型乘用车，每次可搭载一名乘客，“小滴”全部为滴滴快的平台向时空电动汽车有限公司租赁。乘客打开滴滴APP在快车的二级入口选择“迷你型”，即可下单呼叫“小滴”，打车费用为普通快车8折。2015年年底滴滴快的将继续在杭州投放“小滴”增加到5000辆，未来将陆续投放全国市场。
除了“滴滴快的”在新能源车的快速推广布局外，“易到用车” 早在2015年5月就先人一步的也启动了“E-Car计划”，陆续在北京、上海、广州、深圳上线数千辆新能源车型，打造新能源出行平台。“E-Car计划”车型为混合动力的双擎普锐斯、沃尔沃S60L、北汽EV系列以及特斯拉，乘客可通过易到用车App，进入“新能源”按需要选择乘坐车型，价格最低5元起步，0元/分钟，0.99元/公里，易到用车的新能源专车上线以来一直处于供不应求情况。
同样在5月，Uber宣布在武汉上线Green（新能源）专车服务，首批投入运营10辆广汽传祺GA5REV增程式电动汽车，且起步价0元，每公里2.4元、每分钟0.3元，最低消费15元。
除了打车平台，各地政府也在积极推广新能源出租车，今年5月，武汉新增的20台零排放纯电动出租车上路试运行，到年底，计划增加到1100台。前几日，比亚迪新能源汽车正式登陆广东东莞，70辆e6纯电动出租车陆续交付运营。厦门也将大量投放运营纯电动出租车，厦门将投入营运的是具备换电功能的北汽新能源开发研制的EV200车型，单车每百公里节约成本40元。此外，兰州市计划在今年年底前，投放500辆纯电动出租车。
对比汽油车成本更低
“电动汽车几乎没有噪音，乘客乘车体验感更好。充电费用比用油省了不少，政府和企业在相关费用上也有补贴，开电动汽车比原来开汽油车每天多赚千把块。以前很多在出租车公司上班的同事，现在都辞职不干了，都跑去滴滴公司开电动车了。”以电动汽车专车司机和电动君闲聊说。
对于个人和企业来说，购买新能源汽车可以享受国家、各地政府的双重补贴，免购置税，在上海免费沪牌，在北京享受不限号政策，无疑都是汽油车无法对比的巨大吸引。对于专车司机而言，燃油车0.7元/公里，电动汽车0.1元/公里，相差7倍的运营成本，有什么理由让司机们拒绝新能源汽车。
政策支持市场需要
对城市而言，低噪音、零排放、零污染，与传统城市公交车相比，油电混合公交车节油超过25%，增程插电式公交节油超过50%。单车运营每年平均节油15000升，减少二氧化碳排放112.5吨，新能源汽车普及运营市场是政府力推的方向。
“互联网+”时代，谁手机里没装几个打车APP，随着互联网专车、快车的崛起，传统出租车行业的市场份额毫无疑问的被挤压。乘客的乘坐后对司机的评价公开透明，相比传统出租车的脏乱差，互联网新能源专车、快车服务将更专业，乘车体验更好，这也促进更多的消费者选择新能源车。对驾驶员而言，成本更低；对市民而言，空间更大，更舒适。
新能源车称霸营运车市场将是可以预见的未来，但是这一切不是一蹴而就的，还需要充电桩等基础设施的逐步健全，才能拉动新能源汽车运营市场的健康快速发展。新能源汽车故事不只是市场疯狂炒作的概念，而是一场实至名归的汽车行业大革命。
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