二手两厢小车哪家强？POLO笑了

　　polo自上世纪70年代诞生至今，已到了第5代，全球累计产量超过700万台。上海大众在2002年开始国产polo，当时引进的是第四代，因为头灯的独特造型，这代车也被称为“四眼”polo。

　　2006年，上海大众做了一次中期改款，并推出了三厢版的“劲取”系列，两厢的则叫“劲情”。2009年，第5代polo全球同步换代，自此polo也变成大众套娃脸，让人傻傻分不清。

　　Polo作为小型车的常胜将军，在两厢小车界销量一直稳坐前几把交椅。其热销原因除了大众品牌在我朝号称“神车”外，也与polo整体扎实的做工和良好的口碑密不可分。

　　无论是新手驾驶员练手用还是小两口居家，如果选择一辆二手车，polo都是一个不错的选择。

　　首先， polo整体价格较实惠。

　　二手车买家往往对价格较敏感，polo虽顶着神车的光环，价格相对实惠。而二手polo的价格跨度又很大，即使预算仅仅3万元，也可以淘到一辆，这对于手中“银两”不多的二手车买家来说是一个很不错的消息。

　　第二，低价但质量有保障。

　　笔者的好朋友正好有一辆06年产的四代半劲情，倒车雷达上Made in Germany表明了它德国进口的身份，除此之外整车的进口件还有多处。经过近8年的洗礼，这辆小车整体质感也保持的不错，不管是线性的油门和刹车踏板，还是那善解人意的6AT变速箱，都依旧踏实的工作着。

　　第三，同级别总体技术较先进。

　　对于polo买家而言，车是二手的，不代表就是二等体验。polo早在2006年中期改款就全系换装了先进的6AT变速箱，这在当时的国产车市场也只有大众做到了。

　　某些在售的法系、日系、韩系的小型车（甚至是紧凑型车和SUV），自动档车型还搭载老掉牙的4AT，比如标致2008、C3XR、丰田致选、威驰、现代瑞纳等（甚至还有刚刚换代前的凯美瑞，凯美瑞可是20多万的中型车啊）。在这些车面前，即使你开的是一辆二手polo，也绝对有资格在它们面前骄傲一把。

　　最后，大众车型巨大的保有量也是你选择polo的好理由。

　　二手车大多过了质保期，就算没过质保期，很多车在3、4年之后也很少再去4S店保养。但4S店的分布密度却也有很重要的参考价值，4S店的密度越大说明本地区该车型的保有量越大。汽车的保有量大，则无论是配件的采购还是汽车的维修都会更容易些。

　　以江苏南部地区为例，以下是广汽菲亚特和上海大众在该地区4S店分布的对比。

　　想想买二手车本就是为了省银子，如果面对日常的保养还要大费周章，岂不是得不偿失？

　　当然还有一点不得不说，那便是polo如果再出手也不是难事。

　　不管polo有多好，年轻的小夫妻也总会变成拖家带口的“虎妈猫爸”，polo虽好，但小型车的身份注定了它身材和空间上的短板，如果要换车，polo巨大的销量说明了它的受欢迎程度，以上的优点也证明了选择它的理由，这时如果你因为需求的改变要换掉二手polo也会比其他小型车更容易一些。

　　最后的最后，说说我自己对于二手polo选购的一些看法。

　　1、国产后的polo有四代、四代半和五代之分，选择哪一代的二手车更好呢？

　　依我看，没有更好，只有更合适。

　　国产后的四代、四代半和第五代polo，其各自之间的差别非常明显。

　　首先是第四代的四眼，由于当时刚刚国产，很多配件还是进口组装的。1.4排量的发动机也是进口件，整体驾驶质感最佳，是纯正的德国血统。但也正因为是第一批国产，当时的polo有很多小毛病，而且作为二手车选择的话普遍车龄较长。

　　06年中期改款的四代半polo，内饰与四眼变化不大，配件国产率提高，但仍有部分进口配件。后轮的碟刹自此改为了鼓式刹车，但发动机的正时皮带改为了正时链条，基本可以终身免更换。

　　09年的第五代polo，内饰和外观都进行了重新设计，更具现代化的气息，但简配也更严重了，后防撞钢梁也消失了。

　　总结一下差不多是下面的表格。

　　针对以上的优缺点，相信大家对于选择哪一代的polo会更加有数一些。就我个人而言，更推荐四代半的polo，尤其是08、09年的。虽然这些车车龄也在6、7年了，但现在新车不也是6年内免上检测线年检么？

　　其实，一辆车龄6年、里程数在10W以内的车正是处于它的黄金年龄，当然前提是没有出过大事故。车龄太短的一般价格不菲，体现不出二手车的价格优势；车龄太大则老化比较大，整车质感下降比较严重。08、09年的polo技术不落后，自动档全部是6AT，又有两厢三厢可以选择，车龄不大不小，是最佳的选择。

　　2、什么样的人适合polo

　　虽然polo卖得很好，但选择紧凑级、中级甚至是豪华车的人也很多，这其实是一个定位的问题。

　　如果经常拖家带口，4、5个人同时乘车，显然polo不是个好的选择，因为它轴距仅仅2470mm，车长不到4米。后排空间局促，长时间乘坐舒适性不佳。

　　Polo的目标受众是刚刚组建家庭的夫妻或者是单身青年，以前排乘坐为主，后排应应急可以，乘坐空间绝对不是它的强项。

　　3、polo就是一款优缺点分明的个性小车

　　就我看来polo有着小型车固有的缺点，比如：车身紧凑短小、车内空间也不宽裕。但同时polo在保留小型车优点的同时还有很多其他小型车没有的不一样的精彩，首先正是因为它浓缩的身材让它可以在城市中自由的穿梭，同时也给它带来了低油耗和低使用成本。

　　先进的6AT变速箱以及出色的驾驶质感，让polo绝对在二手小型车中独树一帜。如果你选择09年后生产的第五代polo甚至还有自动大灯、自动感应雨刷等很多实用的配置，如果单单和大众集团的其他车型比较，polo可能只算一个小兄弟，但如果和同期的其他小型车相比，polo却是毫不气短。

　　如果你是一个深沉的“大叔”，显然古灵精怪的polo并不和你的气场般配，但如果你是一个时尚的80、90后，那polo绝对是你在选择二手车时必须重点考虑的对象。

　　驾驶感受

　　有幸开过几次polo，其中一次驾驶的就是好友的06款四代半polo，搭配1.6自然吸气发动机+6AT变速箱。在高速上行驶了100多公里，当时速稳定在120km/h时，6挡时的转速还不到3000，所以即使开到120码，发动机的整体噪音也还算可以接受。

　　6AT变速箱带来的另一好处便是低油耗，这次驾驶测算的综合平均油耗还不到6.5升，以6.17元的92#汽油计算，每公里的行驶成本还不到4毛钱。

　　另外六挡手自一体变速箱的手动加减挡功能也给我很好的体验，转速表会很好的配合你的手动换挡，每一次拨动挡杆，转速表都会立即做出响应，同时6AT也避免了4AT降档超车时无挡可降的尴尬。

　　四代半的polo都没有配备定速巡航功能，但高速驾驶中速度稳定时，右脚只要轻点油门踏板它便可以保持当前速度，这种聪明的设计也算是对没有定速巡航的一种弥补吧。

　　乘坐感受方面，在这个级别的小型车中绝对是上乘的，经过减速带时候简单的“砰砰”两声绝对是德系车才有的驾驶质感，但后排对于我这样的180身高绝对是一种折磨，无论是腿部空间还是头部空间，都很局促，但坐在副驾驶便好了很多，所以polo最适合的还是两口之家。

　　后排座椅可以整体放倒，polo虽然是两厢车，后备箱短不代表不实用，正是因为后备箱不像三厢车一样向下收尾，比较好的纵向高度加上后排座椅放倒后可以形成一个非常大的空间，好友就曾用它运了一部捷安特的山地自行车回家，如果这时你是一辆三厢车，显然就无能为力了。

　　总结

　　如果你年近不惑，显然polo不适合你，因为它的造型不沉稳，它的内饰不豪华，它的空间也不宽裕。但如果你是一个刚刚工作的80、90后，想用自己的积蓄淘一辆不错的二手车，那polo绝对是一个不错的考虑。

　　只看polo或许觉得它并不那么惊艳，但如果和同级别的二手小型车做一个比较的话，polo绝对是你不二的选择。

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