前不久，教授翻了一下紧凑型家用车的油耗资料，已经整理过一篇低油耗小排量涡轮增压紧凑型车的文章，最低5.1L的百公里油耗着实惊人，如果你没看过，请在玩车教授的公众号翻阅历史消息。承接上一篇文章，今天教授将带来这个级别油耗表现出色的自然吸气车型。
长安马自达-昂克赛拉
11.49-15.99万
1.5L自然吸气发动机
百公里综合油耗：5.9L（手动）/5.8L（自动）
马自达比较偏执，他们潜心钻研自然吸气发动机，在这种发动机上运用创驰蓝天技术，例如13：1的高压缩比、4-2-1排气系统、多孔喷油嘴、凹顶活塞、轻量 化、降低机械阻力等，让他们的自然吸气发动机效率得到大幅提升。同时自动变速箱也应用了创驰蓝天技术，减少在传动上的动力损失，做到自动挡比手动挡还省 油。
马自达昂克赛拉的1.5L创驰蓝天自然吸气发动机最高功率86kw（117Ps）/6100rpm，最大扭矩148Nm/3500rpm。百公里综合油耗6挡手动是5.9L，6挡手自一体是5.8L。其实昂克赛拉也有2.0L的动力，百公里综合油耗也只要6L，简直夸张。
教授点评：昂克赛拉已经成为马自达在国内最好卖的车型，除了要归功于让人惊艳的外形设计之外，它的动力油耗也居功至伟。相信它也是在面对小排量涡轮增压车型时能够最有底气的一款车型。
10.78-15.98万
1.6L自然吸气发动机
百公里综合油耗：5.9L（无级变速）/6.3L（手动）
卡罗拉的销量这几个月蹭蹭的上来了，1.6L是它的主销车型。这套1.6L自然吸气发动机最大功率90kw（122Ps）/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm。搭载CVT无级变速或5挡手动变速箱，百公里综合油耗分别为5.9L/6.3L。
卡罗拉的这套发动机搭载Dual-VVTi技术，即“进、排气门双向正时连续可调”，采用铝制缸体和多点电喷。
教授点评：丰田这种技术的发动机已经应用已久，卡罗拉的低油耗主要是在CVT变速箱的帮助下实现的，CVT比较注重平顺性和燃油经济性，很适合家用车使用。
12.97-18.97万
1.8L自然吸气发动机
百公里综合油耗：5.9L（手动/自动）
标 致408这款尺寸相对比较大的紧凑型车也能够实现5.9L/100km的油耗，有点意料之外。它搭载1.8L自然吸气发动机，最大功率 102kw（139Ps）/6300rpm，最大扭矩172Nm/3500rpm，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱，百公里综合油耗均为5.9L。
这台发动机将燃油经济性放在第一位，除了CVVT（连续可变气门正时机构）以外，还有经过改进的发动机电控系统、DLC（类金刚石）涂层、轻量化铝合金活塞以及STT发动机启停技术的应用，实现了低油耗。
教授点评：标致408在紧凑型车中的空间可是名列前茅的，再用上这套1.8L自然吸气发动机之后，油耗表现十分亮眼。可惜的是法系车始终还不算太主流，不然408的销量绝对不止这么点。
10.99-18.15万
1.5L自然吸气发动机
百公里综合油耗：5.8L（手动）/6.1L（自动）
英朗换代后，无论是涡轮增压还是自然吸气的油耗都降下来了，这套1.5L自然吸气发动机的最大功率为84kw（114Ps）/6000rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm。配5挡手动或6挡手自一体变速箱，百公里综合油耗分别为5.8L和6.1L。
英朗的1.5L自然吸气发动机采用了DVVT（进排气气门连续可变正时技术），冷却和润滑系统采用了电子节温器及可变量油泵等技术，减少了发动机运转过程中的能量消耗。此外，新英朗全系均配备了自动启停功能，对油耗也起到积极作用。
教授点评：老款英朗的厚重造型很讨人喜欢，可高油耗也成为了车主们心中的痛，新英朗的改进让它走出了这个窘况，1.5L最低5.8L/100km的油耗表现够让别克粉丝们高兴的了。
总结：无论是涡轮增压还是自然吸气，厂家们都在努力改善排放和油耗，毕竟这不仅关系到消费者的钱包，还关系到大气和环境。各位粉丝们要买车，可不能只看外形、空间或价钱，油耗表现也该提到更高的权重上来。
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