亲爱的车市“高血压”患者们：
中国汽车流通协会今日发布2015年8月汽车经销商库存预警指数为48.7%。流通协会表示，在连续10个月高于50%荣枯线后，预警指数首次回落到警戒线以下，说明汽车市场出现温和回升的迹象。
中国流通协会这个库存指数缸哥戏称为库存高血压指数，指数越高，压库越厉害，经销商老板的心脏病犯得越厉害，可不就像得了“高血压”么？
市场真的回暖了么？降价大战就要结束了么？缸哥表示，且慢。
在官降、减产和放高温假新闻不断的2015年夏天，汽车经销商终于得到了一点喘息的机会，也仅仅是喘口气的时间，车市依旧冷气嗖嗖，门可罗雀。
在股市蒸发掉上千万的中产阶级的财富梦之后，无数的汽车消费升级计划被无限期搁置了，而实体经济依然在痛苦的探底，本来准备买个车的diao丝阶级也决定观望一下，没准年底又降了10000元呢。至于那些限购城市的无车一族，因为有了各种滴滴UBER的优惠券，获得一部车的占有权的欲望似乎也正被消解和替代。
而供需天平的另外一端：主机厂，似乎并没有削减产能的长期打算。赌中国的销量增长，依然是各大汽车董事会里最重要的一张A。
成都车展又要热闹开场，一大波新车即将粉墨登场，这对4S店的投资人来说，既是机会也是麻烦，因为这意味着又要筹措一笔资金“赌'新车一把，而库里成排的库存车则不得不再次大幅度降价。
最近又看到社科院的蓝皮书，炮轰中国的汽车工业管理各项制度，九龙治水，不给企业真正放权搞市场经济等等。缸哥听了就想笑，汽车是仅次于房地产规模的民生消费品，有房有车是中国梦的重要一部分，但凡是中国梦的重要一部分，你就别想得到真正的放权（这是多么痛的历史经验啊！）。其实还是张五常老爷子说的对，根上的问题在外贸和外汇，你把进口车关税取消了，你把外汇管制取消了，中国汽车工业才能真正涅槃中重生，可能痛一阵，可能会乱一阵，但是经济不会进入一个长期的大萧条循环中，中国汽车工业也会在巨头冲击中真正拼出来几头雄狮。质优价廉的中国汽车才能真正凭借市场竞争力冲出亚洲，走向世界。
扯远了，要大阅兵了，红旗终于在天安门前再次登场了。
然并卵。
啥时候15万的红旗车在中国满街跑，把那些美帝君威德式帕萨特日寇雅阁都干掉，才是中国汽车工业真正值得骄傲的日子。
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