前几天应邀去帝都798试玩了一天新近上市的smart fortwo，玩后感一言以蔽之就是：比上一代smart好开，太！多！了！
知道的人都知道，上一代smart的驾乘体验有多糟糕：转向沉重，怠速不走，刹车生涩得会真正告诉你什么叫“大力踩刹车”，过坑洼路面时硬邦邦得会让你怀疑这货压根就木有任何避震。
这里有个故事。
不谦虚的说，小生是个有品位有逼格的大好文艺青年，所以从很多年前开始就对诸如MINI、甲壳虫、smart之类个性得不切实际的小车格外有兴趣。然而机缘不巧，MINI、甲壳虫都早就开过，独独一直无缘smart。
后来有幸认识了大奔驰的PR妹纸后，第一时间就腆颜求试smart，不料妹纸显得格外为难曰：毒舌如你，要么就还是别试了……再后来终究还是有了机会，然后我就明白妹纸当初何以坚决要拦了——这货糟糕得说是“史上最糟驾控车型”或者也不为过呐。
打住，再说下去就不是吐槽而是撕逼的节奏了，说回smart fortwo。
“从诞生之日起，smart就致力于将功能与感性完美融合，并创造出个性化的先锋都市交通解决方案。它以独一无二的方式，表达了我们对时尚生活的无限追求以及对绿色出行的积极态度。”
“全方位进化的smart fortwo，以其时尚缤纷的色彩选择、舒适宽敞的车内空间、智能便捷的互联功能以及更多先进配置，再次在中国掀起一阵智趣无限的smart风潮。”
——你猜对了，以上是官方文宣。说得真好，好得咱想捧臭脚都有点无从下口的赶脚了有木有。然而我一直很好奇，真的有消费者会被这样的说词感动而买买买到剁手么？
就算有，只怕以后也不大方便这么说了，新广告法刀下，一不小心或有成冤魂之虞哇。所以今儿咱就老老实实点，来给smart fortwo打个分，照老规矩办：
满分10分，以上一代smart为基准分，算6分吧，加上我认为值得加的分，减去我认为应该减的分，得之——什么，你问我上一代smart前面都被喷成那样了为毛还能及格？呃，其中有1分是感情分，可以么……
照行规从外形说起。
这是一个注定见仁见智的问题，譬如咱友号驾仕派就说新一代的眼睛更大、笑脸更man、肌肉更多了，更符合现在大家动不动爱秀马甲线人鱼线的潮流，但也有人私下一棍子就撂翻曰，从前还算秀气，现在多少有点像只胖蛤蟆（此君下嘴太辣手，恕不具名）。个人看法是，新老各有千秋，故不加不减。
内饰方面，大体还是以硬邦邦的塑料为主，胜在做工够诚意、够精致，至少没像有些20万级别的车还各种接缝犬牙交错，一不小心就能卡一iPhone进去，更有个别颇见匠心的设计，譬如挡把前面藏了个可隐藏的小抽屉，再譬如空调的调节方式既非按键也非旋钮，而是滑动拨杆，还自带放大镜效果，调皮得紧，加0.5分。
无框车门无框车门无框车门，加0.5分不解释。
空间方面最大的变化就是宽度增加了10公分，可别小看了这点增加，10公分能干的事儿可多了去了（据说国中男人那话儿的平均尺寸大抵也就如是不是么），不仅让整个车子从视觉感受上变得更加强壮，事实上也让车内乘坐空间变得宽敞舒适了很多（当然也可能跟上回小生试驾老款时旁边坐的是一壮汉、这回试驾新款时则是一软妹纸的缘故有关），加0.5分。
然而有位拥有上一代smart的老友对这一点表示坚决反对，理由是，增加的这一点点距离很可能直接导致，他再也不能换挡的时候“不小心”碰到副驾的大腿了——好吧，理由充分，或许减掉这0.5分也无不可。
动力方面，smart fortwo搭载了一部52千瓦、排量为1.0升的三缸自然吸气发动机，数据上动力仅比上一代提升了可以忽略不计的1马力，胜在匹配了6挡湿式双离合变速箱，甩其他微型车好几条街，直接导致较之上一代的驾控体验简直可以笑晕在厕所。底盘也调校得照顾到了短轴距、高车身、后置后驱等smart的独有特点，几乎可以用“沉稳”来形容。必须加0.5分。
此外，最小转弯直径由之前的8.75米一举缩小到6.95米，双向双车道掉头直接奔零压力而去。停车方便什么的就不必再说了，这个算是smart灵魂所在的光荣传统，只要能停两辆电动自行车的地方，这车就能停，在路边横停、竖停都行，甚至可以用任何怪异的姿势停在任何怪异的角落。加0.5分。
然而，12.5万起的售价到底有点小贵，尤其是对6124点没跑、5100点又没能逃顶、至今还深套股市中的我而言。减0.5分。
综上所述，我给smart fortwo打7.5分——真心不赖，股市破万点的那天必须来一台，到时候谁都不准拦着我，谢谢大家。
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