【编者按】2015年9月4日，由搜狐汽车主办的“2015中国汽车传媒论坛”在成都举行。随着新媒体技术的崛起并快速迭代，汽车传播生态正经历着颠覆性的变化。如何应对变化，厘清媒体核心价值，是所有汽车传媒人要面对的共同命题。在此背景下，搜狐汽车邀请了来自汽车厂家公关与市场、数字营销负责人，媒体与自媒体意见领袖，汽车咨询、策略与数据研究公司负责人汇聚一堂，就汽车传播生态的发展与转型问题进行深入沟通交流、研讨，并成立“中国汽车传播圈”，共同努力推动汽车传播生态的良性发展。
互动研讨1：媒体开放时代的新传播生态
自媒体模式与编辑部模式？媒体的困惑、车企的困惑？万物皆媒体，那到底还需不需要媒体？媒体如何变革？自媒体如何进化？车企公关传播如何随着媒体生态的变化而变化？媒体与自媒体是对立的么？
以下为“互动研讨一：媒体开放时代的新传播生态”部分嘉宾发言实录：
黄少华：今天也邀请到了几位媒体老师和我们一起探讨，请两位传统媒体老师跟我们分享一下在做传统媒体和新媒体的时候是怎么来平衡的，你们又遇到了哪些困惑？
《21世纪经济报道》汽车版主编何芳：我们其实也在一直考虑传统媒体到底应该怎样去应对这些变化，也做了一个自媒体叫中国汽车三十人智库。为什么做这样一个平台，因为我们在业内积累了很多专家的资源，他们也需要有一个平台发表他们的观点，利用这样一个线上和线下互相结合的形式。
其实我们面临的这个压力一方面是转型过程当中的压力，另一方面主要还是在内容创新方面的压力，一个是载体的创新，另外一个是在内容方面持续的创新。大家现在都去做创新和创业，我们从哪个角度去做呢？那个是符合我们财经媒体呢？我看到我的同行经济观察报也做了很多的创新和尝试，成立了汽车O2O联盟。中国汽车三十人智库可能未来会做一个二手车方面的，我们想把整车企业包括宝马、奥迪、奔驰等，来和金融公司沟通，来探讨二手车的生态。我一直在考虑一个问题，我们做产业新闻这种深入报导的价值到底在哪儿？因为它可能没有企业报道来得快，需要我们做很苦甚至吃力不讨好的事。总而言之，一句话觉得就是做我们有优势的东西，并且坚持下去。
北京晚报汽车周刊主编刘莲：《北京晚报》可能和《21世纪经济报道》不太一样，我们真正感觉到纸媒的下滑实际上是从2014年下半年开始的，直到现在为止一直是不太好的状况。
我们现在和将来的工作重点仍然是生产内容，在活动策划这一块，我觉得每个媒体都不太一样，是要做每个媒体应有属性能做的一些活动和策划，而不是说大家接到一个案子，说纸媒也是这么做，杂志也是这么做，或者自媒体也是这么做。我现在对我们团队的要求是，我们接到方案的时候，要考虑北京晚报汽车周刊它的属性是什么，我们能做什么。
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