【编者按】2015年9月4日，由搜狐汽车主办的“2015中国汽车传媒论坛”在成都举行。随着新媒体技术的崛起并快速迭代，汽车传播生态正经历着颠覆性的变化。如何应对变化，厘清媒体核心价值，是所有汽车传媒人要面对的共同命题。在此背景下，搜狐汽车邀请了来自汽车厂家公关与市场、数字营销负责人，媒体与自媒体意见领袖，汽车咨询、策略与数据研究公司负责人汇聚一堂，就汽车传播生态的发展与转型问题进行深入沟通交流、研讨，并成立“中国汽车传播圈”，共同努力推动汽车传播生态的良性发展。
互动研讨一主题：媒体开放时代的新传播生态
自媒体模式与编辑部模式？媒体的困惑、车企的困惑？万物皆媒体，那到底还需不需要媒体？媒体如何变革？自媒体如何进化？车企公关传播如何随着媒体生态的变化而变化？媒体与自媒体是对立的么？
以下为"互动研讨一：媒体开放时代的新传播生态”部分嘉宾发言实录：
黄少华：请问汪云青老师，您觉得之前做传统媒体和现在做一猫有什么不同？
一猫汽车联合创始人汪云青：我对媒体还是很看好的。第一，不管媒体怎么变迁，技术发生怎么样的变化，传播本身是有价值的，这个是不变的。但是我们媒体人这两年过得不太好，不是说传播本身出了问题，而是因为渠道的垄断被打破了，以前建立的渠道垄断技术的价值体系崩塌了，我们没有做到及时的适应这个变化，所以出现了一些困境。传播本身的价值是存在的，现在很多自媒体风起云涌，但无论怎么发展，对优质内容都是一种刚需。
第二，即使人人都有手机，人人都有朋友圈分享第一手咨询的时候，传播依然是需要专业生产的。比如天津爆炸事件，所有第一时间的消息都是源于朋友圈，但是事件进展到一定程度的时候，一定需要训练有素的专业记者的介入才能把真正的事件还原，这个是不能够被替代的。不管是什么变化，传播是需要专业市场的。
第三，我非常同意孙玮的观点，可以再夸张一点，媒体的全部价值在于你的公信力，这个需要什么东西来保证呢？孙总也讲到了，需要一套机制来保证，我的定义就是要确保你的信息有公信力，你这个东西才能叫媒体，如果没有这个东西那就是媒介。前面讲的几点，我希望我做的传播工作是有价值的，在嘈杂的世界里面，以专业的报道带来真相显得格外的珍贵。
黄少华：刚才说的三点我非常的认同，下面有请徐晨华老师分享一下您是怎么在这么短的时间内把自媒体运转得风生水起？
徐晨华：我讲小小的三点，第一点就是目前这个传媒快速裂变的时代，碎片化很严重，比如说我们今天了解到CCTV的主播辞职了，大家是从哪儿获得呢？可能就是刚刚在刷屏的时候。以前那种大流量的时代一去不复返了，抓住每个碎片化的流量才能够真正的抓住读者。第二，我们还是把自己定义为优质汽车内容的供应方或者输出方，我们把这些当作自己流量共享的平台。第三，我们并不是说完全的想要去做内容，更多的是想做有车以后自己的用户的运营，从内容运营转化成为用户的运营，打个比方，如果能够将用户内容运营转变为用户的运营，能够让10万个粉丝追着你，产生的价值是非常非常大的。
58汽车副总经理邓玺：我觉得这个没有说传统媒体和自媒体谁是好谁是坏，存在即合理。这种多媒体的时代可以促进传统媒体有一些发展，无论是新媒体还是自媒体在一起，大家都是能够互相促进的。
SA汽车行业自媒体联盟主席贺球辉：我想讲的是汽车自媒体，第一我不认为自媒体是自媒体，严格定义上来说他应该叫轻媒体，是专注于一拨人在做内容。我觉得自媒体真正所追求的是用户，无论是媒体也好，厂家也好，他所追求的东西都不应该是流量，应该是用户。如果你不追逐用户你追逐的是流量，自媒体的方向会跑偏，现在已经跑偏了。媒体其实以前也存在这个问题，数据都可以大量作假，我觉得用户才是最重要的。
第二，我认为内容的导向是三方面的结果，一个是消费者喜欢的东西，自媒体会追随消费者喜好的东西去做内容；第二个是厂家的导向，如果厂家一味的导向他投放的某一部分的传播体，也会导致方向的跑偏；第三个是媒介，包括搜狐这样一些大的开放平台，他的价值取向也同样会导致自媒体内容方向的跑偏。在这个过程当中，需要几方面共同的建立起秩序。一个是厂家要有一个清晰的方向，大家要有一个共识，如果追逐用户这个方向可能就是正确的，如果追逐流量一定会跑偏，他的内容就是非常娱乐化的，但是他的点击能达到几百万，但媒体价值也会减少。第二个我想说媒体开放平台不应该成为一种介质，有一些舆论自媒体根本主导不了，应该是由媒体平台去主导大的方向。
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