【编者按】2015年9月4日，由搜狐汽车主办的“2015中国汽车传媒论坛”在成都举行。随着新媒体技术的崛起并快速迭代，汽车传播生态正经历着颠覆性的变化。如何应对变化，厘清媒体核心价值，是所有汽车传媒人要面对的共同命题。在此背景下，搜狐汽车邀请了来自汽车厂家公关与市场、数字营销负责人，媒体与自媒体意见领袖，汽车咨询、策略与数据研究公司负责人汇聚一堂，就汽车传播生态的发展与转型问题进行深入沟通交流、研讨，并成立“中国汽车传播圈”，共同努力推动汽车传播生态的良性发展。
互动研讨一：媒体开放时代的新传播生态
自媒体模式与编辑部模式？媒体的困惑、车企的困惑？万物皆媒体，那到底还需不需要媒体？媒体如何变革？自媒体如何进化？车企公关传播如何随着媒体生态的变化而变化？媒体与自媒体是对立的么？
以下为互动研讨一环节嘉宾全部发言实录集锦
《青年参考》汽车周刊主编黄少华：媒体生态在不断的变化，可能每个人都在这个过程中会有不同的感受。今天我们请到了企业、媒体与自媒体的嘉宾，想先请企业的嘉宾来分享一下，你们觉得在这样一个媒体变革的时代是怎么看待传统媒体新媒体的变化，以及在做公关传播的时候，是怎么样随着这个变化来做的调整？
宝马集团大中华区企业事务副总裁孙玮：传统媒体有一个非常严密的机制和运作流程，以及经过几十年的积累所形成的公信力，这就是我们传统媒体的优势。自媒体在这两年蓬勃发展，它的优势是内容丰富灵活，话题精准。我觉得未来的营销是应该要把传统的媒体和自媒体的优势相结合，为什么这么讲呢？因为我是来自一个传统行业的，宝马今年99年了，配件零部件加上机械组装有两万多个，有非常长的产业链，怎么样能够让它焕发新的光彩，那就是创新。我觉得传统行业也不会因为自媒体的到来而消失，我们的自媒体在这样的环境和竞争下一定会脱颖而出，也会与传统媒体有更完美的结合。
劳斯莱斯中国公关部高级经理许娜：从我的角度来讲，很难说我们偏重传统媒体还是自媒体。我们会根据用户的接受习惯进行全方位的考核，不同媒体传播平台和我们自己传播信息之间产生的契合度，以及能够和我们信息接受人产生的信息黏合度进行筛选。现在我们的媒体传播方式、渠道越来越多，我相信搜狐汽车今天所举办的这个论坛会给我们一个很好的平台，让我们通过同行业之间、合作方之间的讨论能够更多的看到未来发展的方向，以及分享的一些更好的案例。
江淮乘用车营销公司品牌管理部部长庄严：我想用几个词来描述一下自媒体，一个是风起云涌，一个是泥沙俱下。作为厂商，我怎么去看待自媒体的价值和我们未来的发展，也有两个词，分别是雾里看花和回归本源。从去年开始，我深刻的感受到自媒体的风潮是不可阻挡的，每天都会接收到来自自媒体的海量内容，但我们很显然又无法去一一甄别，到底那些是优质的内容，哪些是非常好的自媒体，所以站在企业的角度，像今天这样的论坛和一些业内的探讨，的确对我们是非常有帮助的。
我们坚定的认为无论是传统媒体还是自媒体，能够可持续的产生优质的内容是媒体的根本价值所在。在去年搜狐率先建立的开放媒体平台，是能够很有效的去帮助自媒体当中优质的内容生产者去解决当前积累不足以及覆盖不到位的问题。
黄少华：今天也邀请到了几位媒体老师和我们一起探讨，请两位传统媒体老师跟我们分享一下在做传统媒体和新媒体的时候是怎么来平衡的，你们有那些困惑？
《21世纪经济报道》汽车版主编何芳：我们其实也在一直考虑传统媒体到底应该怎样去应对这些变化，也做了一个自媒体叫中国汽车三十人智库。为什么做这样一个平台，因为我们在业内积累了很多专家的资源，他们也需要有一个平台发表他们的观点，包括线上和线下互相结合的形式。其实我们面临的这个压力一方面是转型过程当中的压力，另一方面主要还是在内容创新方面的压力，一个是载体的创新，另外一个是在内容方面持续的创新。大家现在都去做创新和创业，我们从哪个角度去做呢？那个是符合我们财经媒体呢？我看到我的同行经济观察报也做了很多的创新和尝试，成立了汽车O2O联盟。中国汽车智库会做一个二手车方面的，我们想把整车企业包括宝马、奥迪、奔驰等，来和金融公司沟通来探讨二手车的生态。我一直在考虑一个问题，我们做产业新闻这种深入报导的价值到底在哪儿？因为它可能没有企业报道来得快，需要我们做很苦甚至吃力不讨好的事。总而言之，一句话觉得就是做我们有优势的东西，并且坚持下去。
北京晚报汽车周刊主编刘莲：《北京晚报》可能和《21世纪经济报道》不太一样，我们真正感觉到纸媒的下滑实际上是从2014年下半年开始的，直到现在为止一直是不太好的状况。我们现在和将来的工作重点仍然是生产内容，在活动策划这一块，我觉得每个媒体都不太一样，是要做每个媒体应有属性能做的一些活动和策划，而不是说大家接到一个案子，说纸媒也是这么做，杂志也是这么做，或者自媒体也是这么做。我现在对我们团队的要求是，我们接到方案的时候，要考虑北京晚报汽车周刊他的属性是什么？我们能做什么？
黄少华：请问汪云青老师，您觉得之前做传统媒体和现在做一猫有什么不同？
一猫汽车联合创始人汪云青：我对媒体还是很看好的。第一，不管媒体怎么变迁，技术发生怎么样的变化，传播本身是有价值的，这个是不变的。但是我们媒体人这两年过得不太好，不是说传播本身出了问题，而是因为渠道的垄断被打破了，以前建立的渠道垄断技术的价值体系崩塌了，我们没有做到及时的适应这个变化，所以出现了一些困境。传播本身的价值是存在的，现在很多自媒体风起云涌，特别是对优质内容是一种刚需。
第二，即使人人都有手机，人人都有朋友圈分享第一手咨询的时候，传播依然是需要专业生产的。比如天津爆炸事件，所有第一时间的消息都是源于朋友圈，但是事件进展到一定程度的时候，一定需要训练有素的专业记者的介入才能把真正的事件还原，这个是不能够被替代的。不管是什么变化，传播是需要专业市场的。
第三，我非常同意孙玮的观点，可以再夸张一点，媒体的全部价值在于你的公信力，这个需要什么东西来保证呢？孙总也讲到了，需要一套机制来保证，我的定义就是要确保你的信息有公信力，你这个东西才能叫媒体，如果没有这个东西那就是媒介。前面讲的几点，我希望我做的传播工作是有价值的，在嘈杂的世界里面，以专业的报道带来真相显得格外的珍贵。
黄少华：刚才说的三点我非常的认同，下面有请徐晨华老师分享一下您是怎么在这么短的时间内把自媒体运转得风生水起？
徐晨华：我讲小小的三点，第一点就是目前这个传媒快速裂变时代，碎片化很严重，比如说我们今天了解到CCTV的主播辞职了，大家是从哪儿获得呢？可能就是刚刚在刷屏的时候。以前那种大流量的时代一去不复返了，抓住每个碎片化的流量才能够真正的抓住读者。第二，我们还是把自己定义为优质汽车内容的供应方或者输出方，我们把这些当作自己流量共享的平台。第三，我们并不是说完全的想要去做内容，更多的是想做有车以后自己的用户的运营，从内容运营转化成为用户的运营，这个其实也是罗辑思维现在正在做的。打个比方如果能够将用户内容运营转变为用户的运营，能够让10万个粉丝追着你，产生的价值是非常非常大的。
58汽车副总经理邓玺：我觉得这个没有说传统媒体和自媒体谁是好谁是坏，存在即合理。这种多媒体的时代可以促进传统媒体有一些发展，无论是新媒体还是自媒体在一起，大家都是能够互相促进的。
SA汽车行业自媒体联盟主席贺球辉：我想讲的是汽车自媒体，第一我不认为自媒体是自媒体，严格定义上来说他应该叫轻媒体，是专注于一拨人在做内容。我觉得自媒体真正所追求的是用户，无论是媒体也好，厂家也好，他所追求的东西都不应该是流量，应该是用户。如果你不追逐用户你追逐的是流量，自媒体的方向会跑偏，现在已经跑偏了。媒体其实以前也存在这个问题，数据都可以大量作假，我觉得用户才是最重要的。
第二我认为内容的导向是三方面的结果，一个是消费者喜欢的东西，自媒体会追随消费者喜好的东西去做内容；第二个是厂家的导向，如果厂家一味的导向他投放的某一部分的传播体，也会导致方向的跑偏；第三个是媒介，包括搜狐这样一些大的开放平台，他的价值取向也同样会导致自媒体内容方向的跑偏。在这个过程当中，需要几方面共同的建立，一个是厂家要有一个清晰的方向，大家要有一个共识，如果追逐用户这个方向可能就是正确的，如果追逐流量一定会跑偏，他的内容就是非常娱乐化的，但是他的点击能达到几百万，但媒体价值也会减少。第二个我想说媒体开放平台不应该成为一种介质，有一些舆论自媒体根本主导不了，应该是由媒体平台去主导大的方向。
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