以前大家常说中国汽车市场里的黄金排量是1.6升，自然进气。制定这样的标准大概是因为地下停车场1.6升以下排量的车型月租费便宜许多，当然也有可能是因为作为消费主力的工薪阶层都在购买紧凑级轿车，而这个级别的车型上使用1.6升引擎会将动力输出与燃油消耗平衡得更好些，同时也不至于太贵。
但随着时间推进，很多大家以前觉得是高科技的产物都逐渐下放到普通家用车领域，比如各种琳琅满目的行车电子辅助系统和智能安全系统，也比如涡轮增压发动机。以大众汽车为首的海外车企不断推出搭载涡轮增压技术的引擎，让消费者发现原来在无需多支付油费的情况下，还可以附赠多一份动力，自然让涡轮增压引擎从锦上添花的配角成为市场上的当红小生。
在市售涡轮增压引擎当中，2.0升俨然是又一个黄金排量，它在车船税和排量税等国家税收政策上占有先天优势，同时动力输出也满足大多数轿车和SUV的需求，甚至可以为紧凑级掀背车扮演小钢炮提供火力。当然现在依旧有人缅怀V6自然进气引擎的年代，但这份哀思无法阻挡历史前进的滚轮，与其抱怨涡轮增压技术输出不够线性和质量稳定性欠佳，还不如接受越来越多搭载2.0T引擎的车型占据市场的事实。
本届成都国际车展上也有很多使用2.0T引擎的车型亮相，驾仕派从中选取7款首发新车，你可以看看其中有没有青睐的选择，又有哪些是你想吐槽的。
即将在月底上市的福特金牛座亮相成都车展，它搭载的是和路虎发现神行相同的引擎，180kW功率和350Nm扭矩对于中大型轿车而言足够，引擎和6速自动变速箱的匹配也比较成熟。也许对于动力系统和驾控体验我们都无需担心，但福特到底准备怎样定位这部车型会是决定性的一笔，从预售价来看它的定价与别克君越2.0T车型接近，略低于刚上市的丰田皇冠2.0T型号，对于这样一部长着40岁大号蒙迪欧脸的金牛座来说，至少基础很不错。
但是我们无法忽视，26-30万区间的中大型轿车市场并不宽裕，豪华品牌中级轿车的低配产品都已经下探到这个位置，其实看看皇冠和君越现在的销量就已经说明问题，所以金牛座想要像蒙迪欧那样成为“紧俏货”，首先还是要在竞争中站稳脚跟。
国产揽胜极光销量只有进口时的三分之一，这给一路作死的奇瑞路虎上了生动的一课，顶着巨大压力下线的国产发现神行对这家新生合资车企而言真是背水一战。从现场展车来看，奇瑞路虎制造的发现神行在做工、用料上都和进口版本保持一致，2.0T的福特发动机继续跟ZF的9速自动变速箱搭档，尺寸与空间也真正迎合普通消费者需求，现在唯一问题就在于奇瑞路虎在11月是否想重复揽胜极光的老路：先是自信心爆棚高价上市、滞销后默许经销商大幅让利、还卖不动就官方降价，让大家对奇瑞路虎彻底失去信赖。所以，高于37.98万起步的国产发现神行一定不怕开水烫。
其实BMW是聪明的，让沃尔沃全新XC90先上前线，挨了所有的板砖后自己再稳当地出场，大家只是会说：“哦，BMW也出2.0T的X5/X6了。”然后，就没有然后了。
X5 xDrive28i
不过这次X5 xDrive28i让沃尔沃挺难堪的，75.8万的价格比全新XC90低了不少，而且以现在BMW经销商的优惠力度来看，卖到60万区间也就分分钟的事情，看来手中握有美规X5的平行进口车商该抛货了。
X6 xDrive28i
但是跟奔驰GLE 320运动SUV的价格比较，BMW这回给X6 xDrive28i的定价太自信，少两缸却只便宜3万元，我想对于同样价格买L4还是V6的问题，消费者会用钞票来投票的。
4雷克萨斯IS 200t
本次车展雷克萨斯的展台上，IS 200t抢了眼球。首先因为它是雷克萨斯继NX 200t之后第二款匹配T动力的车型；第二个原因，这辆IS 200t展车银色的细密网状格栅璀璨发光，太抢眼球了，简直能弥补没有车模站在一旁的遗憾。
于颜值，满身的艺术跑车相，又提供内饰跑车味儿做得十足的F SPORT版本，加之那闪得让人心中一颤的格栅，估计能让不少崇尚优雅的人士怦然心动。于动力，目前在整个大丰田系只有三款车型与涡轮挂了钩，涡轮增压技术在丰田被雪藏了很多年，如今随着全球大环境的影响又不得不重新玩起，实则是觉醒的有点晚了，就不知道会不会“来得早不如来得巧”，让这具号称不烧机油的2.0T引擎赶上末班车。
回想第六代高尔夫GTI刚国产那会儿，加价也一车难求，而进口引入的第五代高尔夫GTI也是经典到现在还有人在二手车市中孜孜不倦的寻找。作为为数不多的、我所还算喜欢的大众汽车，自然要仔细考察一下国内首发的全新高尔夫GTI：起码看起来它跟海外版本还是一样，展车用的18寸轮毂并不是谍照中朴素的样子。不过考虑到中国消费者对于皮革制品的热爱，展出的GTI没有用上经典的格纹座椅，而且除了红色缝线、平底方向盘和仿碳纤维饰板外，高尔夫GTI的内饰并没有太多醒目的地方，更让我愤恨的是一汽-大众对待副驾的态度——手动调节靠背的旋钮用起来很费力好吗？
不过好在这次一汽-大众没有被歧视，2.0TSI引擎来自第三代EA888系列，匹配6速湿式DSG变速箱，162kW和350Nm动力输出与海外版一致。
此番赴蓉参加车展的福特福克斯ST是一辆让娘炮颤抖、让硬汉热血的钢炮型两厢车。新款车型在保留旧款车型2.0T引擎搭配手动变速箱的动力系统以及喜闻乐见的运动仪表和RECARO桶椅的同时，对外形进行了小幅修改，更大尺寸的中网和更具攻击性对前保险杠让福特福克斯ST在外观上拥有醒目的辨识度。
不过纵然福特福克斯ST在加速和操控上都有上佳表现，但高昂的售价和6速手动变速箱注定让它只会成为少数人手中的珍宝。或许对福特来说福克斯ST对销量本来就不是最重要的，来到中国，权当是给真正爱家和血管里流淌着汽油的人做一次“人口普查”吧。
如果说众泰S21换奥迪标能成为“Q3”，那斯巴鲁力狮换成奔腾标瞬间就能变成“B50”，我不禁要问曾经眼角上扬造型凶悍的斯巴鲁力狮哪儿去了？中国人爱用“扮猪吃老虎”来形容有实力的低调，但斯巴鲁你要明白这只是一个典故，难道你真打算披着一件平实外衣扮演一头吃老虎的那啥吗？
算了，还是说说“吃老虎”的事吧：3.6L自然吸气发动机在国内“作死”的可能性过大，因此继续留在北美供美国人把玩，国内的斯巴鲁力狮只提供2.5L自然吸气和2.0L涡轮增压两款水平对置四缸发动机可选。这其中2.0T发动机最大功率177kW/5600rpm、最大扭矩350Nm／2400-3600rpm，另外水平对置的发动机布局以及四轮驱动的引入，让斯巴鲁力狮在机械配置上有着独树一帜的高水准——唯一的弱点，大概是最大扭矩的出现时间比竞争对手晚了1000rpm左右，还有就是这是辆斯巴鲁。
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