9月5日上午，汽车有文化创办人Zhou Haibin先生在喜马拉雅进行了三集节目交流，关于"战火中的通用汽车"三部曲，即雪佛兰与滇缅公路，通用发动机与飞虎队，阿波罗登月与安吉星（Onstar）等未来科技。
在《战火中的美国通用汽车1》和《战火中的美国通用汽车2》中，汽车有文化分别介绍了雪佛兰与滇缅公路的战火传奇，通用汽车发动机与飞虎队的喋血往事。
2015年7月27日，雪佛兰“重走滇缅公路”以长沙-贵阳-晴隆-昆明-保山-腾冲-龙陵-畹町口岸（中缅边界）为主线，途径晴隆“24道拐”、云南驿、怒江惠通桥、松山战场遗址等重要标志性地点。“24拐”贵州位置发现者戈叔亚先生就一路与我们一起寻访远征军的遗迹和老兵事迹。
在战争期间，通用汽车为盟军供应的货物远远超过其他公司。1940年，前通用汽车总裁William Knudsen被罗斯福总统任命为新的战时生产管理办公室主席。至1942年，通用汽车的生产百分百供应盟军战争所需。期间，通用汽车提供了价值120多亿美元的物料，相当于今天的1470亿美金，这些物资包括飞机、卡车和坦克等。
凯迪拉克的尾鳍设计在1959年达到了顶峰，当时的尾鳍高度已经增加到惊人的965mm。尾鳍这一创新元素，不仅引领了凯迪拉克的造型设计，还影响了整个50年代几乎所有的欧美汽车品牌，甚至连梅赛德斯-奔驰品牌的车型中都加入了尾鳍的潮流。
回望通用汽车二战及后二战时代，虽然为战时的美国及世界反法西斯阵营作出了贡献，但是战时工厂的经历也反哺了通用汽车。Zhou Haibin先生举例说，凯迪拉克的造型便是明证。“凯迪拉克的尾鳍设计在1959年达到了顶峰，当时的尾鳍高度已经增加到惊人的965mm。尾鳍这一创新元素，不仅引领了凯迪拉克的造型设计，还影响了整个50年代几乎所有的欧美汽车品牌，甚至连梅赛德斯-奔驰品牌的车型中都加入了尾鳍的潮流。”
不只鏖战长空，在太空，通用汽车也随着阿波罗登月而载入史册，并催生OnStar——安吉星的命名。
通用旗下北美航空公司在1950年代参与了阿波罗7计划，设计和制造了火箭发射装置和宇宙飞船。1959年试飞了由火箭助推的X-15飞行器。当年还首批生产了数套“小乔”助推器，用来测试水星项目太空船的发射逃逸系统。1960年，新首席执行官李阿特伍德决定聚焦太空计划。
为阿波罗7计划准备航空器
阿波罗指令服务舱
在阿波罗登月计划中，宇航飞船的指令/服务舱至关重要。其中的指令舱（Command Module，CM）呈锥形，用于搭载宇航员从地面一直到月球轨道，是唯一在任务完成时返回地球的部分。指令舱的设备包括反应控制推进器、对接口、导航系统以及阿波罗导航计算机。服务舱（Service Module，SM）中储存了宇航员需要的各种设备，例如服务推动系统、燃料、氧气罐、机动喷口和通讯天线。在阿波罗15号任务中，航天器进入月球轨道时的推进器也位于服务舱的末尾。指令舱与服务舱被称为指令/服务舱（CSM）。服务舱还携带了科学仪器模块。返回大气层前，服务舱被丢弃。只有指令舱外层有隔热板，能够抵挡进入大气层时的高温。进入大气层后，指令舱打开降落伞，逐渐减速并降落在海里等待救援。
基于雄厚的实力，北美航空公司中标成为阿波罗飞船指令/服务舱的主承包商。此外它也是测试阿波罗发射逃生系统的更大的“小乔II”火箭以及第二阶段的土星V计划的主承包商。
1967年3月，北美航空公司与罗克韦尔标准公司合并成为北美罗克韦尔公司。在两年内，新公司投入航天飞机的概念研究，1972年还获得了卫星合同。第二年，公司再度更名为罗克韦尔国际公司（Rockwell International Corporation），此后一直在美国航空航天事业中扮演重要角色。
让通用人自豪的是，通过阿波罗登月所催生的一系列航天科学技术，不仅推动了整个航天事业的发展，也在日后反哺到通用汽车的技术更迭和创新上。
阿波罗登月对通用汽车乃至全球汽车企业造成了深远的影响，甚至可以说奠定了汽车未来的发展方向。LRV（月球车是在月球表面行驶并对月球考察和收集分析样品的专用车辆。可分为无人驾驶月球车和有人驾驶月球车。无人驾驶月球车由轮式底盘和仪器舱组成，用太阳能电池和蓄电池联合供电）第一次登月使用的导航系统，催生了后来智能的车载系统，LRV第一次使用的电机直驱催生了后来的电动车，车身催生了轻量化技术，更重要的是它指引了整个自动驾驶的发展方向。通用对LRV的不断研究，先是开发完成了OnStar系统，后又根据OnStar开发了自动驾驶技术。
大概是对自己在太空领域上的成就十分自信，通用将自己的远程信息系统命名为“OnStar”（安吉星）。OnStar顾名思义就是“星星之上”，一语双关包含了云服务的意思。通用于1995年成立OnStar公司，1996年推出OnStar系统，这也是最早的一批汽车远程信息系统，后来者包括了宝马iDrive、丰田G-Book、上汽iNkaNet，以及最新的苹果CarPaly、谷歌Andriod Auto以及微软Windows in the Car。
Zhou Haibin先生认为，“战火中的美国通用汽车”只是通用汽车在战争时期的缩影。其实，110多年以来，通用汽车及其产品已触及全球数无数消费者的生活。经历了百年的创新和发展，从1908年9月16日最不被看好的开始到斯隆（Alfred Sloan）著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略；从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里3.53升燃油（80 英里每加仑）的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术，通用汽车发展的市场已远远超出公司诞生地，并在中国取得了骄人的成绩。
特别是，通用汽车在战争年代以及航天领域中推动了技术的发展，技术的发展更多的是惠及到现在的车型。随着汽车工业进化到2.0智能时代，未来驾车出行将有完全不同的体验，更安全和更智能的汽车已经成为通用人研发的目标。
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多位资深媒体人、评论员创办；获搜狐旅游汽车联盟2014年度贡献自媒体；有影响力的汽车文化传播平台。
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