2015年9月5日，成都车展已进入第二天，锦官城的细雨带来几分寒意，而成都新国际会展中心还是一派火热景象。在新车荣威360的发布会后，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋未顾得上休息，就在荣威的展台接受了多家媒体采访。
面对记者们的问题“轰炸”，被外界誉为“技术派”的王晓秋十分坦诚，不过接连的妙语之间，却又几次在记者们的期待中戛然而止。“我今天不能说的太多，说是一件很容易的事。我希望大家保持关注，等明年的新产品出来，大家就会明白我们战略的方向，从哪里走，怎么走。”王晓秋的话吊足了所有人的胃口，上汽芯动战略进入“第二阶段”，王晓秋没有做预测，而是将检验战略成效留给了时间。
第二步，走向体系研发
一年多前，当有确定消息表明王晓秋将走马上任上汽乘用车总经理时，外界就对这位拥有深厚专业技术背景的新掌门人充满期待。今年4月的上海车展上，本土出场的上汽乘用车发布了“芯动战略”，从而成为率先响应国家《节能与新能源产业发展规划》的企业。改善传统动力的“NetBlue蓝芯”与专注新能源科技的“NetGreen绿芯”，成为上汽乘用车识别度很高的技术品牌标签，这种“技术先行”的形象塑造，在自主车企中尚不多见。
随着SGE发动机和TST变速箱技术的成熟与应用，王晓秋认为“芯动战略”的第一步已经完成，接下来将是更为关键的第二步“体系研发”。这意味着出了动力总成系统之外，上汽还要建设自己开发体系。“除硬件之外，所有的软件也要由上汽自主来做，有自己独特的技术优势，不再受别人的掌控。”王晓秋如此解释，“未来的竞争一定是软件的竞争，而不是硬件的竞争。”
随着4G网络的推广，汽车的电气化、智能化成为共识的趋势，在互联网浪潮中，软件的意义显然超过了硬件，王晓秋正是瞅准了这一点。在他的第二步计划中，新能源汽车同样占据了重要地位。“我希望上汽乘用车在新能源领域走出不一样的天地，这几年的经验和技术积累会让我们走得更快。”
有耐心，让时间检验
在上汽乘用车巨额投资研发能力建设的同时，何时能见成效的问题也随之而来。对此，王晓秋做了一个比喻：“你投资10亿元去建一栋大楼，很可能你已经花费了9亿元，而这栋大楼还差最后的一层。”时间成为王晓秋最需要的，不只是需要时间来推进“芯动战略”，更需要时间来证明这一战略的成功。
尽管当下的时间节点有一些挑战，整体汽车市场尤其是轿车市场增速的放缓、合资品牌价格下探带来的压力，但王晓秋并不担忧。“今天的蓝海就是明天的红海，竞争是一个成熟市场应有的常态，上汽乘用车所做的一切就是为了增强我们的竞争优势。”具体到产品层面，新发布的荣威360将依靠突出的性价比优势在当下竞争最激烈的A级车市场拼杀。“拥有1.4TGI SGE发动机与7速TST变速器，这样的动力组合，合资品牌都要卖到14万以上，荣威360的性价比优势是绝无仅有的。”
“我在合资企业工作了很多年，30年前中方只能生产轮胎和收音机天线，这就是那时我们技术水平的真实写照。”王晓秋追忆过去，对当下上汽技术研发实力的提升满是感喟。“我相信，到明年年底，上汽的产品一一呈现，外界就会看到上汽的战略是非常清晰的。这不是我一个人在战斗，而是整个上汽团队的力量在支持我们向前发展。”
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