小编近日从有关渠道得到消息，针对车市价格战愈演愈烈的局面，为保证经销商关键时候不撂摊子，今年4季度，东风日产在原有商务政策不变的基础上，还将拿出3000万元作为经销商的营销补贴，以确保全年销售任务不出大的问题。
从去年开始，中国汽车市场开始出现供大于求的局面，经销商面对厂方的压库，只有大出血，许多车型的市场促销价已经低于进货价。经销商面临着两难境地，不降价吧，车卖不去，资金积压受不了；降价促销，完成指标拿到厂家的补贴还补不了亏损。资金占用量大的豪华品牌首先扛不住，宝马经销商率先逼宫，到最后厂方拿出几十个亿补贴才算了事。
原先7折价还只是在豪华品牌出现，今年大众化品牌标致，长安福特，北京现代，东风日产都有车型开始7折销售，这种折扣基本是卖一辆亏一辆，如果该品牌其他强势车型的销售利润无法相抵，经销商就将面临亏损。业内预计，如果这种情况持续，将引发经销商倒闭潮，事实上，今年关于汽车经销商倒闭的消息已经是不绝于耳。
分析今年上半年的销售数据，不少合资车企出现负增长，而东风日产是合资品牌销量前十中正增长最快的，同比增长幅度超过了10%，据经销商反映，东风日产的商务政策在合资车企中算比较厚道，只要完成了奖励指标，基本能维持公司的运转，所以东风日产的销售团队还几乎没有出现少提车或拒绝提车的现象，这也是其今年逆势增长的一个重要原因。
这次东风日产的3000万元销售补贴，咋一看分摊在每款车上没多少钱，但楼兰才上市，不需要促销，奇骏目前的价格维持月销15000辆问题不大，这些费用主要用于瞄准竞争对手，对方哪款车动作大，这些子弹立马跟上。天籁，轩逸等走量车型将受益较大。
按今年的车市状态，任何一个品牌想要完成年初的计划指标，如果没有新车，都只能靠抢占对手的市场来实现，价格战虽然杀敌一千自伤八百，但却是立竿见影的手段。东风日产率先在大众化品牌中实行销售补贴，使其产品在价格战中具备更强的价格优势，这些政策放在任一款主力车型上，都将引起细分市场的连锁反应，从10万到20万，占中国汽车市场版图最大的市场，会不会因为东风日产的搅局，而掀起更血腥的价格战？
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