文 ▍毛利兰
对于跪求事件，特斯拉的官方说法是，中国政府太霸道，外国车企想在中国进行整车组装，必须做中国的小媳妇儿，要与中国企业合资，占比还不能超过50%。如此一来，外国车企在中国市场的利润必然降低。
相反，中国车企在美国投产却便利得多。美国不但接受裸婚，还有较低的进口关税，这使得美国车企面临相当不利的局面。
然而，这就能把高富帅逼疯？你信吗？
“压死”特斯拉的最后一根稻草：丁磊恋上乐视汽车
这两天，关于丁磊去向的揣测刷爆了朋友圈，盛传他去了苹果？！其实，丁先森辞去浦东新区副区长之职后，是特斯拉最先、最急切地向他递出了橄榄枝。
特斯拉由于在华销量低迷，CEO马斯克急得直跳脚，一年换帅三次。
而丁磊在出任上汽集团副总裁期间，一手打造了上海通用的“黄金六年”，如果能有像他这样“土生土长的汽车人”加盟，必将对推进特斯拉国产化起到不可估量的效果。
此外，丁磊的政府官员背景，一定程度上，也能帮助特斯拉更好地落地，解决政府关系等相关问题。
然而丁先森最终被别人撬走。兰酱八卦后认为，撬边者最有可能是乐视！
兰酱曾跑去丁先森的微博（@AUTO丁磊）深蹲围观，当时他的粉丝数还不到20个。顺手一翻，发现前五名粉丝包括三名路人甲，和乐视品牌传播中心总经理程时盛，乐视社会化营销总经理罗林志。啧啧～好像哪里不对哦～
在微博中，丁先森描述新东家的关键词是“互联网、新能源汽车、生态”。这个理念是由乐视首倡的，也是乐视“SEE计划”的核心要义和竞争力，可以说“汽车生态”就是乐视。你懂～
苦追女神数十载，女神转头嫁给世仇。男主，卒。特斯拉、丁磊、乐视之间就在上演这样的狗血好戏。
据美国投行人士透露，特斯拉早已将乐视视为未来头号竞争对手。如今心心念念的高管被死对头挖走，特斯拉面对中国，彻底崩溃了。
于是，遥想当年福特曾要求奥巴马对安倍晋三施压，要求日本放宽对外国汽车厂商的贸易政策，消除贸易壁垒、遏制日元贬值，来帮助本土制造商；现在特斯拉想故伎重演，跪求奥巴马逼习大大就范。（呵呵，安倍十八弯能和我习大大比么？花痴脸。）
乐视带给特斯拉的，不只是最后一根稻草
特斯拉跪求奥巴马的官方说辞，前半部分指责中国政府，可能是特斯拉为其在中国的惨淡经营找借口；而后半部分“中国企业在美国投产却便利得多”，则分明剑指乐视。
乐视超级汽车美国总部就设在硅谷，与特斯拉总部抬头不见低头见，害得特斯拉夜夜噩梦。更重要的是，乐视在美国兴风作浪，让特斯拉有种“老窝被端”的危机感。
前不久，好几家美国媒体曝光了加州一潜伏的硅谷造车公司，叫做FaradayFuture（以下简称FF）。FF目前共有300名员工，员工数量以每周10人的速率快速增长，并称将在2017年前后开售第一款车，其搭载的电池将比现在Model S用的电池更厉害。
特斯拉的官方人士称，乐视是FF的资金来源，乐视官方并未承认。
然而，还是有三头六臂的媒体盆友扒出了事情的真相，两张撞脸照片出卖了乐视——FF的产品总工程师Nick Sampson，与乐视超级汽车美国团队开会时贾跃亭旁边的大咖，居然是同一张脸。
莫不是传说中的“如有雷同，纯属撞脸”？
再加上，美国众市长不久前曾组团对乐视表示，他们非常惊讶乐视仅用了十年时间，就从一个视频小网站成长为互联网行业巨头，并涉足多个行业。他们非常欢迎乐视超级汽车把总部设在美国，更真心希望乐视能够在美国继续扩大投资、发展业务。
这一动作直接引起了特斯拉的恐慌，成为其抓狂的导火索。
伏笔早埋，乐视特斯拉对标已久
有很多数字可以说明这一问题：
梳理乐视汽车团队的名单可以发现，乐视汽车的设计师和工程师有来自奔驰、宝马、大众等传统汽车企业，也有来自苹果和谷歌等互联网公司，但超过30%都来自特斯拉（别看了，坑的就是你）。
同时，由于乐视汽车定位豪华，因此概念一出就不停与特斯拉做对比。乐视车联网CEO何毅更是宣称，将做到“两倍性能、一半价格”，“也可能是三分之一价格也不一定”。赫赫，特斯拉你哭晕在厕所了吗。
此外，乐视早已和北汽共同投资了美国高科技纯电动汽车的设计公司Atieva。这一联手，特斯拉担心的并不是没能拿下本土企业；而是在中国市场上和国字号的北汽合作，乐视将在国家政策方面获得极大的便利，这将对特斯拉在华发展带来不可预估的打击。
特斯拉看了看自己在中国的销售业绩，痛哭流涕：“画面美得老夫真的不敢看了啊！”然后掉头就走，决定回家抱大腿。
只可惜，这大腿抱得太不优雅，被腿毛扎了。
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