今天（2015年9月9日），全国乘用车信息联席会公布最新统计数据，8月全国广义乘用车销量1444249辆，环比上涨10.7%，终结了4月以来的四连跌，同比微涨0.6%，狭义乘用车同比增速达2.7%。SUV依旧是增势最猛的车型，45.8万的销量环比大涨14.2%，同比更是猛增54.6%，但轿车和MPV仍同比下降。这仍然使得市场猜测汽车业可能已经出现U型反弹的迹象，但整体车企前7月利润暴降10%，减产裁员的压力仍较大。
乘联会表示，今年实体经济下行压力对车市的影响与股市的消费挤压，两者共同推动车市增速的加速下行探底的过程。5-8月的国内车市零售增速呈现探底企稳的态势，近几个月乘用车市场零售从5月的5%、6-7月的均为-1%，终于8月如预期的出现企稳转正，回升到2%。这似乎体现股市的冲顶回落过程与车市的增速探底过程有一定关联。
不过，乘联会仍对市场有部分担忧。由于前几个月终端需求下滑较快，经销商经营压力剧增，厂家自6月以来持续努力调低生产计划，形成历年罕见的淡季大减产。而且天津港812事故带来的生产和进口及仓储环节的受损较大，影响厂家生产批发销量近3万台，这进一步加大了减库存的力度。
这些减产，也在一度程度上造成了市场对车企裁员的担忧。今年上半年，由于面临加速下行的经济走势，中国众多的实体企业已经抛弃了短时间经济转暖的幻想，开始大量裁员来应对订单的缩减并减少企业运营成本。上半年，联想、惠普、亿滋、三星、HTC等世界知名企业已经启动了裁员计划，汽车业也有波及，市场传闻，大众、通用等主流车企员工都可能出现在裁员名单中。
据财新网曾报道，在2015年6月，在销量连续两个月大幅下降的背景下，许多一汽-大众员工最为担心的降薪传闻成为现实；而7月一汽“厂庆”，往年基本不参与放假的一汽-大众各厂则迎来了“史上最长假期”。
同时，数据显示，中国车企的利润并没有得到有效提升。今年1-7月，整车企业经济运行态势急剧恶化，国家统计局的行业经济运行的总体数据中显示，2015年前7月，整车企业利润总额达1942亿元，同比下降10%。
2015年跨国车企已经开始用减产裁员等方式来作出调整。今年2月，通用汽车宣布关闭印尼工厂裁员500人，这是通用汽车公司在调整其状况不佳的海外运营部门行动中采取的大胆举措之一。
2015年3月，传特斯拉中国将裁员30%。
2015年5月，铃木汽车公司关闭了其在2012年落成的巴西首家工厂。大众、福特、沃尔沃解雇部分员工并让更多的人带薪休假以应对巴西汽车销售急剧下滑的影响。
2015年7月，通用计划在泰国总部及工厂裁员500人，作为其在该国及东南亚地区业务重组的一部分。
2015年8月，根据《德国汽车周刊》的报道，雷诺－日产裁掉印度金奈工厂1000名员工，在裁员后仍有8000名员工，这里是印度唯一的雷诺日产公司。雷诺日产新闻发言人表示，集团要随时应对市场不断变化的需求，从而优化生产。雷诺2015年前七个月在印度市场销售了2.6万辆汽车，同比减少了12%。日产在2015年前7月在印度出售了2.65万辆汽车，下滑了24%。
这股裁员风会不会刮向中国，目前还不得而知，不过，已有论坛上车企员工抱怨奖金缩水，担心裁员将不期而至。
作者：飞熊
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