文/快车报 车探伽利略
由于国内对知识产权保护不够，以及本土环境对创意不友好的现象，这几年在中国发展很快却并不成熟的汽车行业，因为一些车企明目张胆地模仿和抄袭，使得中国山寨设计更加变本加厉。汽车外形设计作为影响消费者购买决定的最大因素，中国品牌在这方面却一直饱受诟病。当然，万事都有两面性，总有积极进取的事情与之对立。
但你想象不到的是，给Made in China洗白的，居然是一个汽车品牌。
众包造车是什么？
说这事还要回到7月28日，想必你也有所耳闻，凯翼众包造车平台“凯翼+你 一起造车”正式上线，在短短的一个多月里，却收获到意料之外的效果——除了接收到大量的设计作品外，大家还在凯翼众包平台BBS展开了关于中国汽车产业、汽车设计专利、品牌建设等问题进行讨论，这种超越产品本身的探讨，使得平台演变成一个“汽车产业网”。
前文说到，由于山寨横行抄袭成风，设计一直是中国品牌薄弱的环节，而凯翼众包平台的试水似乎很好地为这个痛点提供解决方案。自从平台发布，我们发现并不是中国汽车设计师没有实力，而是许多用户反馈：传统汽车行业里的体制、流程、组织、营销模式等，已经不适合这个日新月异、消费者需求不断进化的时代。
既然传统路走不宽，那就开通一条新罗马路，凯翼汽车应运而生——年轻的管理层、充满活力的企业员工、不守陈规的组织架构模式、符合时代潮流的战略规划……不怕质疑声不断，就怕你不去直面痛点。
MIUI式的参与感，互联网造车的罗马路
当人人都说互联网思维的时候，怎么把这种思维用在专一垂直领域才是正事，而众包造车，究竟是不是用互联网造车的罗马路呢？我们看具体分析看看。
用互联网思维做事，要有大数据支撑才行。有关数据表明，未来十年内，90后悔逐渐成为未来汽车市场消费的主力，而年轻人对汽车外形和智能的追求尤为明显。因此，如果打造出一款受年轻人欢迎的互联网汽车，是摆在各大汽车厂商面前的难题。
虽然目前很多厂商在互联系统下了很大的功夫，但能突破固有的圈子，凯翼众包平台算是难得的独树一帜，因为某种程度来说，众包平台能从根本上解决痛点。首先，参与感是该平台的一大亮点，百度数据显示，8月1日-8月31日，凯翼众包平台的访客总数突破130万人次，其中，参加众包人物的造车爱好者共3000多组/人，涌现了好几百组优秀作品，这些原创作品涉及整车外观、内饰、行车记录仪、智能互联、前后灯设计等方面，很多作品的设计品质非常高，且充分照顾到了工程可行性。
MIUI作为国内最受欢迎的手机系统之一，就是凭借用户不断地参与进系统的研发过程发展而来的，众包平台现在很有MIUI早期的那股架势。
据了解，凯翼汽车已经和富士康、中国电信、科大讯飞、钛马、凯立德等多家科技、通讯领域的著名公司达成合作，人多力量大，思维更宽广，未来智能互联汽车的发展自然有了保障。而便捷、免费、参与、体验、分享等全新互联网体验也正是年轻客户所需。作为第一个出“众包造车”理念并付诸行动的企业，凯翼汽车的战略很简单，就是让每一个用户都可以参与到造车当中。
另外，目前广泛流传的消息是，众包平台征集来的设计作品的专利申请计划即将启动，凯翼将为优秀参赛作品进行设计专利的申请，未来不单是整车的设计，众包项目中内外饰、零部件、智能互联设计、UI设计等也将进行专利的申请。这是Made in China到Design in China的重大突破。
众包造车的意义在于，这种模式为传统汽车厂商提供了一种造车的新思路，就是让更多人参与进来，发挥作用或大或小，更加讲究的是有平台可以参与，用户有参与感了，基于此所能释放的潜力，远远大于你的想象。
最后，我“不会”告诉你，这其中还有更大的想像空间，比如凯翼在真正执行时是否会邀请到其他品牌一起合作，互利互惠实现双赢，将众包发展成为众筹，咱们拭目以待。
如果你喜欢汽车、想买车、或买车方面有什么问题，请关注快车报的微信公众号：kuaichebao
我们每天会在微信上推送新鲜有趣的汽车新闻和评论给大家阅读，让你爱好汽车的心爽的根本停不下来。
)
