说到汽车，很多人都不禁感慨,当年的一些遥不可及,现在已经逐渐渗透到生活中的每个角落了。随着社会的发展，有车家庭也越来越多，但很多老说法其实有时候也会给大家带来一些概念上的误区，今天不妨也了解一下。
排量越大，肯定越好？
这种说法看起来很靠谱，而排量标准作为一款发动机的典型特征，无论谁在谈及一款新车的时候，都会说说排量，这样也就让大家有了一种排量大车就好的错觉。
其实排量对整车的加速性肯定是有影响到，但这不是单一的决定因素，车身自重以及变速箱的配合，这些都是决定因素。另外发动机调校也对整车体验有着很大影响，同样一款发动机，两款车型，调校不同，性能上的体验也会差很多，尤其是商务豪华车型，一个个V8/W12的，但乘坐起来，也不并不会让你感到十分狂野。
手动挡比自动挡好？
在自动挡变速箱面世的时候，很多人就觉得手动挡比自动挡要好。其实早期相对传统的耦合式自动变速箱确实也会造成一些动力损耗，但手动变速箱却可以进行干预，所以给人感觉好像手动性能更好。
但如今热门的自动变速箱则会成熟很多，像CVT技术理论上可以有无数多的档位进行模拟，从而让你在踩下油门的时候，都可以让发动机在最合适的转速上工作，比起手动加减档的操作而言，CVT的效率也会稍好一些。而近几年是非多多的DSG则更接近于手挡车型的感觉，因为双离合的原因，可以比你手动换挡速度更快，毕竟电脑的换挡时机要比一般车主操作上要快一些。当然如果是专业车手的话，或许手动挡开起来会更加方便。
四驱性能比两驱性能好
说到四驱车型，我们可能会联想到SUV这种车，确实这种技术也主要是用于提高车辆通过性，让其在复杂路况上更好的脱困。而挪到轿车上时，则是为了提高其抓地效果，从而提升性能。不过实际上，虽然抓地力有所提升，但思绪也在一定程度上对传统效率有所影响，让发动机输出的动力产生了更多外力，在起步一瞬间，输出到车轮的力量过大，导致轮胎空转，所以车辆也会因此获得足够量的起步动力，自然加速效果更好。
尽管如此，很多动力还是会有所损失，虽说起步有了优势，但性能怎样还是要看传动系统的效率，如果低效高能耗的话，在性能上，确实还是可以在商榷一下。
随着这些年头买的起车的消费者越来越多，汽车厂商也有些像手机厂商开始玩儿数字游戏了，发动机功率也成了互相比拼的数据之一，感觉就像我车功率大，就比你车猛一样。其实最大功率不能说没意义，但你能开出多少输出，才是重要的，而最大功率也是更多的决定了你的车速上限，对加速的影响却并不大。了解机械常识的人都知道，其实扭矩才是更可靠的动力指标。
可以说国内的"T"概念是大众一手带起来的，一点也不过分，这也让涡轮走进了我们的生活。当然大家公认的一点也是涡轮增压确实可以提高动力，但想到你的爱车排量只有1.8L，配置表上各种数据也都不敌2.4L，这多少会让人觉得2.4L动力强。
但是实际情况就像刚才所提到的，扭矩其实才是性能的一种体现方式，尽管在参数上2.4L更好看，但是无论增压发动机却可以在一个普遍的转速范围内，持续输出峰值扭矩，让车辆始终保持巅峰输出，而自然吸气发动机则需要慢慢提升性能，所以前段加速涡轮增压有优势也是非常容易理解的了。
档位越多档次就越高？性能就越好？
想想当年4AT就觉得已经非常先进了，而短短几年间，9AT都已经不是什么新鲜事儿了，但档位越多真的也就越好么？就像刚才说到的CVT变速箱，其特点可以有无数个挡位，挡位越密集，确实也可以尽可能的使发动机工作效率更高，也更省油。
但挡位越多，换挡时间也就越长，完成四挡变速的一次换挡操作，要是六挡变速箱的话，可能要多花1秒钟。
换挡越早加速就越猛
深踩油门，转速表突破4000，那声音，感觉就像在玩儿游戏一样，以为发动机的声音起来了，车速也就上来了一样。虽然变速箱对扭矩增加有一定作用，你每次升档，传动就会小一个级别，当然这也就意味着扭矩增幅也降低了。如果你踩油门不升挡也不好，扭矩也会随着转速增加而有所下降，所以掌握好换挡时机，才是根本，而不同的车，不同的变速箱换挡时机也都不尽相同，练习技巧才能让车加速更快。
车胎越宽抓地力越强？操控也越好？
大街上看见超跑，仔细观察都会发现，人家的车，车胎真是宽，而这原因是不是因为车胎宽，接触地面的面积就大，抓地力更强，感觉也就更好了呢？
宽车胎其实在起步那一瞬间确实很管用，因为物体改变状态，需要很大的摩擦力，而宽胎也有了优势，但和抓地力同时出现的还有滚动阻力，在车开起来之后，则会对你的车速带来一定损失。其实车辆在出厂设计时，就已经经过了多次测试以确定可以更好的平衡性能与经济性，后期改动的话，当然就会有得有失了。
SUV性能一定不如轿车？
其实从外观上看，SUV的体积还有个头上，都感觉会比轿车臃肿很多，有些SUV自重2-3吨，即便有大排量发动机支持，但依然会感觉费油，加速有多快，就更不敢想了。
但其实对于SUV来说，3.5L以上的排量，很多时候就意味着能有输出更多动力的可能性了，之前也提到过，更强而又连续的峰值扭矩输出，才是一辆车猛不猛的重点。有的SUV车发动机功率并不高，有的参数甚至比经济型轿车还低，但最大扭矩却能输出的非常高，所以说SUV不一定性能就差。
二挡起步显得你很牛逼?
很多刚从驾校出来的新手司机，会感觉一挡起步油门踩太深，只能听见发动机吼，没见到车跑的有多快，于是就有了二挡起步的选手，这一下多给劲儿。所以也有很多人觉得疑惑，一挡起步，车一动就换挡，为什么不能直接上二挡？
其实在正常路面上，感觉是没问题的，但要在雪地路面上，你觉得会发生什么状况？没错，就是会打滑，因为摩擦力小，驱动力又过大，一下就会让车辆发生打滑现象。其实你仔细想想，二挡起步后，你的转速表反应其实并不明显，直到大概3500转左右的时候，貌似才有了些感觉，所以其实二挡起步，对于动力来说并没有增加，更多的是错觉。
转载自搜狐汽车
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