9月15日法兰克福当地时间下午2点出头，比约定的时间晚了几分钟，斯柯达汽车董事长范安德一行匆匆来到采访间，就在两个小时之前，他和上汽集团董事长陈虹举行了简单的午餐会，在事后的采访中，他几次提到和陈虹的会面，但是涉及内容，他只是片言片语地一笔带过。
目前在中国市场的斯柯达，也随着整个市场的趋冷变得艰难，虽然有全新一代晶锐和去年下半年上市的明锐助阵，斯柯达汽车在中国仍然下滑了差不多8%。从去年前八个月的17.8万辆下滑到16.7万辆。这和欧洲市场今年头七个月从去年同期的34.64万辆激增到37万辆的表现截然相反。
“我们也希望中国市场和欧洲市场那样一直强劲增长啊。”范安德笑了笑，左手把右手无名指上的翡翠戒指转动了一下，我发现，这是范安德博士非常惯用的一个小动作，不过，有时候，他会用右手转动左手的金戒指——是的，他的两只手的无名指上，各带着一只戒指。
从4月份以来，斯柯达在中国就陷入负增长的麻烦中，“最近几个月，中国汽车市场已经连续负增长了，这种现象在中国很多年了都没有遇到过了。”2005年到2010年，范安德博士任职大众汽车的中国区总裁到后来分管全球斯柯达品牌，他说，他已经连续十年没有见过中国汽车市场负增长过，“我们所有人得重新适应一下中国汽车出现负增长的现象。”
“我们必须正视这个现实，尤其是中国汽车市场已经明显向SUV市场和Crossover市场倾斜，明年的时候，我们很快就会带来一款非常有竞争力的SUV。”范安德说。
因为野帝的糟糕表现，以轿车市场主打的斯柯达，从去年四季度到现在，饱受市场快速下行的困扰，而唯一的SUV野帝竞争力不足，更是让深陷轿车市场逾10%下滑的斯柯达，倍感艰难。
范安德判断，因为目前的种种外部压力，中国经济目前这种低谷的局面可能需要一些时间来重新恢复，也许几个月，也许几年，这肯定会对汽车市场产生不小的影响。“我惟一可以肯定的是中国不会再依靠强行拉动和刺激计划，因为这必然会导致负债的进一步增加，根据我们的判断，在国内消费不能回到一个合理的区间内，增长轨道不会重新回到中国来。”在中国工作五年半的范安德，对发生在遥远的1万多公里之外的中国各种事物，熟谙于胸。
这是不是意味着斯柯达和范安德在2012年提出的“2018战略”面临重新调整的压力？范安德显然感受到了来自媒体的质疑的目光，“我不认为‘2018战略’无法实现，实际上，斯柯达在欧洲市场已经强劲复苏，速度比我们当初预计的还要快。当然，中国市场面临一些阻力，但是随着我们的新的速派下半年面世，明年我们还会投放新的一款SUV，也就是新一代野帝，我们在中国还会重新增长。”范安德说。
不过，对于中国汽车市场今年以来面临的压力，范安德实事求是地承认2018年实现50万辆难度不小。“当然，2018年在中国实现50万辆的销量计划，肯定需要一点的市场前提，也就是说，我们肯定无法在一个长期负增长的市场保持难以置信的增幅。”范安德说，“不过，50万辆在中国晚一年实现，那也没有什么大不了的。”这是范安德博士首次就四年之前发布的“2018战略”可能面临调整的公开表态，你也可以理解为他这是在为中国团队减压。
文/卫金桥
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