在2015法兰克福车展开幕前夕，保时捷Mission E概念车在大众之夜上正式亮相，该车配备纯电动动力系统，并采用四轮驱动形式。
外观方面，Mission E概念车延续保时捷家族式设计，其车身线条非常圆润，新车前脸造型极具特色，大灯与导风口相连的设计非常新颖。
另外，新车并没有采用保时捷传统风格的尾灯造型，而是采用LED灯带式设计，同时新车在车身外部还配以碳纤维材质。
保时捷Mission E概念车的侧面看起来像是4门版的911。
保时捷Mission E概念车采用了双电动机设计，综合最大功率为440kW。Mission E在性能上与特斯拉不相上下，直接瞄准了Model S。续航里程达310英里（499km），百公里加速仅要3.5秒。相比之下，Model S P90D的里程是300英里，百公里加速是2.8秒。
保时捷表示Mission E使用了“最快的锂离子技术”，通过800伏的端口能在15分钟内充电至80%，而Model S达到同样水平需要半小时。作为一种替代的技术平台，可以连接到一个传统的400伏的充电站，也可以在车库里进行无线感应充电。
保时捷Mission E概念车采用了对开门的设计。虽然同为四门四座跑车，但是保时捷Mission E概念车的外形和Panamera有着明显的不同，它看起来更像是一辆4门版的911，而不是缩小的Panamera。
对Mission E有全轮驱动和四轮转向功能。在内饰上，Mission E还会配备3D显示器，能在车主移动时做出相应变化 ；另外还有眼球追踪，手势控制，甚至是全息投影等功能。后视镜上的相机还能检测车主的情绪状态，并在仪表盘上显示相符的主题，听起来挺梦幻。
标志性的五连仪表盘依然保留，但是已经换成了液晶显示。
副驾驶席前面有一块细长的屏幕。
保时捷Mission E采用4座设计，后排被贯穿前后的地台分隔开。
保时捷Mission E概念车的底盘设计与特斯拉Model S P85D有异曲同工之妙。整个底盘就是一个巨大的电池组，在前后轴则各有一个大功率的电机。为了满足电机对电能的需求，保时捷Mission E概念车上的电池组的电压达到了800V。
Mission E还是一款概念车，最终会不会生产还是未知数，是否能达到所声称的标准也不知晓。不过随着电动汽车的普及，加上保时捷已经有了混合动力汽车，再出一款电动汽车也合情合理。
（CMG）
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