“神州上下齐创业，融资只为互联网+”，眼下，面对O2O这片蓝海的无尽诱惑，各行各业恐怕都在“磨刀霍霍”。2015年，围绕“专车软件”有关扎钱、任性、撕逼和攀亲家的营销案例不胜枚举，让我们这些小（jian）老（zhi）百（si）姓（ji）一边尝着甜头儿，一边丰富着闲淡的话题。这不，又有新玩法了！
“滴滴打车”软件在9日晚间正式升级为“嘀嘀出行”，虽然名称上只是“两字之差”，但在包装定位上却发生显著变化，业内认为这是一次撬动整个“专车软件”行业的竞争升级。这有点像大家凑一块堆儿打军体拳，之前都是散兵游勇稍息立正站好，可一旦要向右看齐了，那可就是真上道了，再不紧张起来，就得挨踹了……
向“平台”看齐，要下一盘很大的棋
大家原以为滴滴会把惊喜留到最后——待9月9日三岁生日当天才公布，结果还是没有“忍住”，他们在4日成都车展开幕当天，就在UI界面上打出了“再见！滴滴打车”的广告语，企图稳赚一把用户辛酸泪，可不明真相的围观者并未如想象中的多，甚至还出现了反黑的声音：“知道你们被约（谈）得撑不下去了！”其实根本不用多想，脚趾头都能告诉你滴滴葫芦里要卖的什么药。
就像那些互联网老大哥一样，先借拳头产品闯天下，再大肆圈地提升品牌定位，滴滴本次祭出的“出行”概念，意在淡化旧时“打车”定位，以“刚需出行”套牢尽可能多的空置交通工具资源，打造全新战略定位，带动自身品牌升级。就在11日，考拉班车业务正式并入“滴滴出行”，这也可视作滴滴定位调整后的首单并购案，这是否在预示着一场有关O2O大巴业务整合的序幕呢？
当然，与定位调整相伴的还有背后一轮轮融资声势。据公开资料显示，滴滴最新一轮融资达到30亿美元，股东包括了阿里巴巴最大股东日本银软和平安保险，整体估值达到165亿美元。
“外企血统”让你变得如此高冷？
滴滴有大动作，我们首先想到优步！优步中国是已在米国取得业务独大的Uber在中国下的一颗“洋蛋”，意在打造由中国人运营、中国资本参与、配合中国政府管理、服务中国百姓出行的本土企业。
可在外界看来，优步依旧是个海外品牌，就像当年外企初来中国要遭遇水土不服的种种考验一样，甚至还包括了本土品牌的竞争（功能上的理想化、与政府频打公关牌、扩展市场认可度等）。外行人看，优步或多或少显得有些高冷范儿。
一方面，优步产品在许多基础功能上严格沿袭了海外思路，譬如派单模式、未输入目的地即通告司机端模式等，这些无疑开启了国内体验的先河；而另一方面，他们对待资本的态度跟本土品牌相比，显得更加审慎。最新消息称，优步最新一轮融资是百度给出的12亿美元，其整体市场估值超过了80亿美元。
此前曾有媒体这样描述优步跟百度间的关系：承蒙有着地图、支付、数据、路线算法、政府关系、营销推广等资源，百度或许是美国人眼中“最中国”的公司，拿了百度的钱，就可以更像一家“中国公司”一样去战斗！
与滴滴更强调的“出行”理念不同，Uber更要捍卫共享经济的“初心”。在日前举办的百度大会上，Uber创始人兼CEO Travis Kalanick先生多次提及到“Uber+”概念，它强调了“几个人在同样的时间、同一个旅程中，可以实现多人拼车！”嚯，拼车！这对身处帝都五环开外、每日出行均要智取黑车司机的众屌丝们而言，是何等似曾相识的需求啊！
大平台PK小而精，由产品模式到企业模式的对抗
互联网公司的核心即产品，功能定位必须突出，且针针指向市场痛点。无论滴滴、优步、神州还是易到，虽然它们的共源都是“共享经济”，但定位和运作模式却不尽相同，也由此拉开“大平台PK小而精”，到底孰更有存活潜力的争论。
从业态上看，滴滴把叫出租车、叫专车、叫快车、叫代驾、叫大巴等不同业态形式打包，根据市场不同定位区别对待、区别定价、区别推出细化规则及奖励机制，这显然是“一键式整合大平台”的玩儿法。
若严格从历史沿袭上看，滴滴、优步、神州属于粗放模式，即“市场为你提供空闲资源，随便你去哪就是了。”但易到却搞出了精准营销：即“我能派来的空闲资源只提供接送机/火车业务，别的地方都不去。”“我也提供出行服务，但资源由你自己来掌控”，两种模式清晰地从既有市场中分出一杯羹。
从运作机制上看，优步的激励机制则更趋向“游戏规则”，互动性高，更易调动司机热情，譬如特殊时段x1.4倍、x2.8倍的市场议价机制，定期调整的奖励机制等。无论是Uber的TK先生，还是其在中国区的掌门人柳甄女士，几乎无一例外地在接受媒体采访时都强调“十分看重产品的用户体验度，未来只能多做减法。”
滴滴、神州与优步、易到相比，产品上，他们是粗放、繁复与简化、单一的对抗；在功能定位上，滴滴又是整合于优步、神州、易到所有模式的一个集合。与其说，这场厮杀是围绕产品的最初定位，不如说是一场由定位到运作，由初心到模式的对抗。
落在结尾：让我们一起洗白白？
一石激起千层浪，本次滴滴的“4.0时代”虽引来一片欢呼，但笔者的关注点则更集中在“滴滴们”的群体反应，说得更残酷点儿，“盼着看到谁的小宇宙爆发，杀出一条血路！”
其实，谈及专车产品的未来发展，无非是市场数据挖掘应用得更准确，依据更细分市场需求搭建的计算模型更科学，但关乎共享经济这个特殊门类，“专车洗白”无疑将是一个不能回避的问题，由市场痛点带来模式创新的阵阵快感及丰厚收益，还夹杂着难以回避的诸多现实问题，触及到了太多的行业和政策法律障碍，这不光需要引起互联网从业者的警醒，不断加强持续公关的能力，更需要来自所触及行业及政府方面的智慧和良策。
专车洗白是否是对共享经济的一种否定？如果当一个“概念”就像微信、淘宝和支付宝那样，被炒得足够大，数据足够真实，真切解决了现实市场需求，且构建了坚定的民众基础的时候，那么，它是否也能成为一种社会利益分配合理化的理性动力呢？
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