导语：近几日，坊间传言滴滴投资饿了么，想联合打造全球最大城内配送系统。饿了么这边死不回应，那边厢滴滴却说俩人只是“聊过”，还没深交到能谈钱的地步。醉醉哒，你们明明花着一个干爹的钱←_←。彼此投资合体，应该是早晚的事儿叭。
文 ▍毛利兰
没有钱，你拿什么维持你的爱情？
看到坊间传言滴滴投资饿了么时，兰酱惊呆了，蛤？竟然是真的？
早在9月11日，兰酱卧床在家，想用饿了么叫个外卖。哪成想，一打开饿了么，跳出来的界面竟然是滴滴出行！呆住0.1秒后，本能反应马上截图！可惜，手慢无T.T
于是兰酱立刻重启饿了么求证据，结果——不见了！饿了么界面恢复原样了！！！
此后24小时内，兰酱重启饿了么无数次，而滴滴出行的界面再没出现过。（那种挫败感啊～～～）
兰酱立刻判断饿了么和滴滴有情况，饭也没点就去扒扒扒，结果毛线也没扒到，明摆着人家想隐婚呗。苦于无图无证据，兰酱只能干瞪眼。
没想到，9月13日绯闻就传开了。然后，天惹噜！兰酱竟然在饿了么官方微博上看到了朝思暮想的截图！如下↓↓↓
喏，当时的饿了么弹出页
看图片，饿了么连自家广告语都让给了滴滴。并且，这张图片被用在了饿了么9月12日发布的表白滴滴贴：微笑改变世界，美好路途上，和你一起“拼”。@滴滴出行
然而，截至本文发稿，滴滴官博都未对表白贴做任何回应。兰酱不由得心疼起饿了么，是不是那天在APP上的表白也是你在任性，结果被滴滴呵斥下架了呢？
针对“饿了么不回应，滴滴否认”的消息，有媒体猜测这是饿了么在“融资造假门”后的恶意炒作，试图用滴滴的名声为自己的估值做背书。这点兰酱不能认同。
又是给滴滴写广告语、发表白贴，又是在主页登其硬广，对方否认注资自己也不反驳，一味倒贴只为争取融资、便宜滴滴？饿了么出身是low，但也不会跌份儿至此。
唯一能说明的，就是刚拿了F轮“系列”融资的饿了么依然极度缺钱。要么是饿了么饿了，吃了滴滴的嘴软；要么是想让别人给口饭。考虑到饿了么当前的竞争局面十分严峻，你出钱我出感情，太正常。别说被投资了，就是卖身给滴滴，兰酱也不奇怪。
此刻的饿了么，没空谈理想，只想谈钱。
是啊，没有钱，你拿什么维持你的亲情，稳固你的爱情，联络你的友情，靠嘴吗？别闹了，大家都挺忙的。
姑娘，你看上了滴滴哪一点
饿了么看重滴滴的，是其在出行领域的巨大优势。
一方面，饿了么急需拓展外卖服务圈，吸引更多优质商户和中高端消费者，这离不开强大的人车网络。
饿了么上的餐厅一直以路边三无小店为主，即使后面推出了品牌馆，吸引用户也是靠优惠、打折等“屌丝经济”。对中高端消费者来说，饿了么的产品质量和完成速度都是硬伤。
在这一点，饿了么甚至比不上Uber Eats。Uber Eats能把煎饼果子卖到15刀一个，只是因为它能做到3分钟送达。其他菜品，Uber Eats也承诺10分钟必达。
这是因为Uber追求的是按需服务、“契合价值”，而不是“屌丝价值”。所谓千金难买我乐意，喜欢自然不嫌贵。看到想吃的好东西，再看到“立刻”“马上”“送上门”，谁能忍住不下单？
由于消费者的饮食需求大多很明确，因此，对Uber来说，较广的人车网络能保证其实时配送，但难点是匹配。而对于坐拥全城餐厅的饿了么，匹配不是问题，缺的是车和速度。
一旦和人气更高、口碑更好的滴滴联手，就解决了饿了么突破“屌丝经济”的最大痛点。
另一方面，饿了么谋划将服务种类从外卖延伸到商超、生鲜等更多领域，快速、高效的配送能力就成为必需。
以生鲜为例。从饿了么8月份上线“有菜商城”来看，饿了么的触角已开始向上游产业链延伸。然而，有菜的淘宝模式遭到了不少网友诟病。卖家拖延、送货不上楼、暴力物流的情况屡有发生。
反观京东自营的麦麦生鲜，自家的配送团队能将食材快捷、准时的送达客户。如果有菜也能像饿了么外卖一样有人取菜、送菜，将使用户体验大大提升。
而饿了么自家的配送团队显然无法做到这一点。因为有菜主打批发，大多200元、500元、甚至1000元起卖。1000块的肉和菜，你放电瓶车上试试？这时候，就显出汽车的重要性了。
因此，我们有理由推断，未来，饿了么的生鲜、商超等本地生活配送将更多依托其旗下的蜂鸟物流平台。也就是说，通过接入用户、商家周围的第三方配送人（qi）员（che），利用蜂鸟“规模巨大、熟悉各个大街小巷的配送队伍”，缩短配送距离，实现快速配送。
已经完成全国布局的滴滴，有望成为这个配送平台的重要力量。
现在的京东可以“当日达”。一旦有了滴滴，饿了么生鲜、商超估计能做到“两小时达”。因为饿了么的仓库就是城里的生鲜店、大超市，而京东的仓库在城外。（饿了么还想秒杀京东？真是年轻气盛哦）
滴滴图什么
滴滴着手转型生活O2O综合入口的事儿早已不是新闻。此前，滴滴曾推出的一键呼叫小龙虾、一键呼叫屈原等活动，泄露了进军O2O物流市场的野心。
滴滴需要出行的场景，送餐又是高频需求。在送餐、快递、生鲜、商超等领域，送餐成为滴滴拓展业务的第一步无可厚非。
然而送餐市场虽然潜力巨大，但覆盖面积广、本地化属性强，维持自有物流太困难，借助饿了么布局O2O物流市场的思路显然更省心省力。（真是一盘大棋啊）
作为滴滴出行和饿了么的共同投资人，金沙江创投合伙人朱啸虎也曾说过：“在城市物流体系中，司机把车停在路边上楼送东西，这不现实，一定需要一个人用两个轮子送到客户手里。所以，四个轮子和两个轮子的配合是必须的。”
这样看来，滴滴和饿了么到底在玩儿啥，我们应该有数了，嗯，应该就是合体了。
AutoLab是一个专注在新能源、车联网、后市场、汽车电商、创业投资产业的传播与服务平台。拥有50万活跃粉丝社群，6000余位行业智囊，每月超过20万字原创资讯及行业干货，日均浏览量达百万次。更多详情可关注我们的微信号：autolab
)
