原文链接： http://geekcar.com/archives/29479
这次我们要讲的是保时捷，他们在车展上推出了一款名为「Mission E」的概念车。有国外媒体把这辆车毫不忌讳地称为「特斯拉杀手」，但这毕竟是一款尚未量产的概念车，Mission E 属于「未来」，而特斯拉是「现在」。
Mission E 有超过 600 匹马力，百公里加速 3.5 秒内。更厉害的地方在于，这辆车的续航超过 500 公里，并且可以在 15 分钟完成 80%的充电（也就是 400 公里的续航里程）。
15 分钟，400 公里，保时捷怎么做到的？
充电速度取决于功率（即电压与电流乘积），特斯拉超级充电站（Tesla Supercharger）的电压为 380V，40 分钟可充满 80%电量。保时捷把充电电压提高到了「800V」，已经是一个相当高的水平，保时捷把这项技术称为「Porsche Turbo Charging」。
同时，保时捷的这项技术也可以向下兼容 400V 的充电电压。
至于充电方式，除了使用线充外，还可以无线充电。具体做法就是在停车位下布置线圈，想充电的时候把车停上去就可以。
保时捷真正的目的是什么？
除了秀技术外，保时捷推出这样一款车，更是为了「建立超高压充电标准」。
保时捷 R&D 部门的负责人 Wolfgang Hatz 认为，Mission E 可以在五年内量产，并且新的充电标准才能让这样的车发挥优势。他还跑遍全球，给政府、零部件供应商、竞争对手安利这项技术的好处。同时，保时捷对这辆车的态度也非常认真，认为 Mission E 和 50 年前的 911 一样，是一款标志性的产品，而不简简单单是一辆概念车。
Hatz 做了个计算，说在全欧盟建成具备「Porsche Turbo Charging」技术的充电网络，需要 1-2 亿欧元。所以他希望更多的汽车厂商参与进来，这样在 10-15 年就可以完成充电站的建设工作。
这么看来，Hatz 还挺有造福欧盟民众情怀的，但是有情怀也得赚钱。
近几年汽车厂商把电动车、混动车玩的风生水起，以后就指望它活了。但是保时捷的车再怎么好，也是个「小众车型」，卖不了多少辆。现在的电机大大降低了「跑车」的门槛，跑车专家保时捷对此感到很焦虑。于是他们另辟蹊径，搞出了「Porsche Turbo Charging」这样的独家黑科技，想在充电方面再次成为专家。
未来「充电时间」一定是电动车用户的痛点，保时捷现在宣布自己掌握超高压充电技术，真有点让人猝不及防。未来保时捷或许就可以成为充电技术、BMS 系统的技术供应商。
Hatz 的游说效果还不错，目前德国的一些汽车厂商、能源公司和工业机构，纷纷表示看好保时捷此项技术。
充电站的建设不同于加油站，现在各大厂商有不同的充电技术、充电协议，这些分歧在未来会造成巨大的资源浪费。当大家还在忙着进行利益博弈，统一充电标准的时候，保时捷其实已经看到了未来，建立了属于未来的充电标准。
保时捷的技术很前卫，但是 800V 的电压，如果接入民用电力系统，绝对是个负担。为了普及充电站，这些致力于推广电动车的汽车厂商，自建电网也不是没有可能，如同充电标准问题一样，这里面也存在利益博弈问题。
————————————————
原创声明：本文为GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，否则我们将以举报处理，谢谢合作！
GeekCar，汽车科技新媒体，专注于智能汽车、车联网、新能源等前沿汽车科技与产品，致力于让交通生活变得更美好。欢迎关注我们的微信公众号，请搜索微信账号：GeekCar
{C}
)
