【原创】范文清/文
“今年年底，特斯拉车主就能实现从深圳到哈尔滨的沿途充电。”9月16日，特斯拉中国公关总监陶融向21世纪经济报道记者透露，当前，密布充电桩是特斯拉在中国的主要战略之一。
在经历了年初的“裁员”风波之后，特斯拉在中国的声音略显沉寂。陶融称，这并没有影响到特斯拉在中国的市场销量。据特斯拉8月6日发布的二季度财报显示，亚太地区特斯拉Model S的订单量与上季度相比几近翻番。鉴于中国订单量的持续攀升，特斯拉计划今年年内在中国城市的一些繁华地带增开4家新店。
“本周末，特斯拉会在成都开设一家新的体验中心。”陶融向记者透露，未来特斯拉在中国将通过建体验中心、上门维修和授权钣喷中心的方式为车主服务。
除此之外，当前特斯拉最紧迫的事情是完成2015年的超级充电网建设规划。今年6月，特斯拉曾对外发布，将重点打造以城市群为核心的七大重点区域超级充电网络和热门超级充电线路，实现大长三角、华北-华中、华北-东北、华中-西北、西北-西南、华东-华南、黄山等区域的超级充电网络布点，使特斯拉车主不仅可以在特定城市间穿梭，还能实现跨区域“超长途”旅行。
“很快，我们将贯通深圳到哈尔滨的充电线路，使车主在珠三角、长三角、京津冀和东北地区都能找到超级充电桩。”陶融称。
不过，当前对特斯拉来说，除了建超级充电桩之外，还有一件要紧事就是如何实现与中国充电标准相融，一方面使特斯拉车型能够在公共充电桩上充电，另一方面其他电动车也可以使用超级充电桩。
对此，陶融称他们也在等待新国标出台，并根据新标准内容做调整。
事实上，特斯拉等待新国标的心情比其他电动车企都着急。当前，宝马i3已经加入工信部发布的第五批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，这给特斯拉施加了很大压力。除此之前，双方近期就进入北京新能源汽车摇号系统的申报竞争也十分激烈。
目前，特斯拉已经在上海、杭州、广州、西安、武汉、深圳等6个热点城市拿到新能源汽车牌照，能否进入北京新能源汽车摇号系统对它来说至关重要，特斯拉正在为此全力以赴。
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